Агрегатка

николай актау, arsas спасибо! У меня просто нет слов даже от а...до...я , залез под машину, а там акпп с раздаткой как и предполагалось три потдонна, когда мосла на сто меняли мне,(везде где оно есть) то по середине потдон и не смотрели, а где цепь налили 75W90, по мануалу во все три потдона идёт декстрон 2. Тепер думаю где найти толкового и дотошного человека с подъёмником. Скорее всего этим фрикционным муфтам и пипец, потому что я даже не знаю что и какая жижа там, и что до меня туда залили.
Если возможно Николай актау скиньте монуальчик по разбору этого так называемого девайса.

Заметил ещё такую штуку, разъёмы соленоида разомкнут и на коробки и на раздатку, завожу работает мин 5-10 но не едет ну и ладно, глушу, лезу соединяю разъёмы. Завожу, заводится и вижу такое что стрелка тахометра стала жить своей жизнью, не соответствовать перегазовки, лихорадочно сома по себе дёргается. Что это может означать? И ещё, лазил, лазил смотрел так и не нашёл заливную пробку в среднюю часть коробки, нашёл тока сливную и её приоткрутил и слил чуть чуть масло, оказался я так понял декстрон красный и слегка коричневатого оттенка без горелого запаха. Где может находиться заливная пробка? Я так понимаю она же и уровневая.

Всем доброе время суток! Вся эпопея пока закончилась на том, что поменял везде масло. АКПП состоит из трёх не зависимых друг от друга блоков. Сама раздатка гибрид. Везде дикстрон2 . Машина стала ездить. В средней части акпп масло было очень тёмное, там его до меня видимо тоже не меняли. Пока думаю что все проблемы из за масла. Перцу дал машине, уже км 300 , пока всё работает, даже как то по другому стала работать акпп ( мягче). По электронике, после прозвонки (делал сам) не сходятся показания датчика дроссельной заслонки с мануалом.

ivan 4runner писал(а): стрелка тахометра стала жить своей жизнью, не соответствовать перегазовки, лихорадочно сома по себе дёргается.

Массы проверить надо бы. И торец датчика на наличие стружки.

arsas приветствую! Вопрос. Массы на что нужно проверить? И датчик на стружку какой? Датчик дроссельной заслонки я купил новый, как не странно но цена его на 10 долларов дороже чем просят за б/у. Вот тока показания на сопротивления немного отличаются от мануала. Хочу снять старый и ещё раз прозвонить его.

Массы проверить надо - они выходят из общего шлейфа и крепятся на кузове, двигателе болтами на 10. Снимаем контакты, зачищаем поверхности, крутим на место.
Двигатель какой ?
3VZ-FE ?

Трамблерный ?

Да трамблерный.

На тахометр (в приборку) сигнал оборотов приходит с трамблера, он же распределитель зажигания.
Поэтому датчик искать не надо, не ваш случай.
Стоит найти схему приборки, бывает масса одна на уровень топлива и тахометр, или питание общее, а по плате теряется (на обратной стороне приборки)

Я сколько не пытаюсь, но на новом датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) не магу поймать положения IDL - E2 которое не должно превышать 2,3 кОм . у меня показания при открытом 0,02 поворачиваю не дыша, резкий не большой скачок (который не могу даже определить) и сразу в бесконечность.

ivan 4runner писал(а):которое не должно превышать 2,3 кОм .

Проводимость.
IDLE-E2 должна быть проводимость.
Только на установленном датчике возможно поймать, "на руках" не выйдет.
Щупы нужны.

Снял ДПДС прозвонил вроде всё ок. Поставил на место, выставил (правда за долбался, под лазить плохо) имеется погрешность прыгает показание VTA-E2 0,47 до 0,5 потом дошло что есть износ в заслонки. (заслонку промывал, о то заедала, после промывки и стал ДПДС подглюкивать, зазор сбился). После пробного заезда, машина стала по бодрея, сегодня утром -7С так же показалось что и запуск резвей. Новый ДПДС придётся пробывать сдать назад. А вот с ремнём генератора который начал свистеть и раздражать, не знаю как на тянуть, не возможно подлесть руками не говоря уже о монтировке.