Агрегатка

Парни, насос заказал, подскажите, без компрессора проверить пакеты никак нельзя будет, если я буду всю разбирать и промывать?
Или лучше напрячься и найти компрессор?
Какие вообще подводные камни при сборке/разборке?

лучше напрячься, дешевле выйдет

а какова вероятность подгорания стали и тефлона, если масло было без запаха гари и стружки не было?

Я просто задумался, есть ли смысл брать киты тефлона и стали или нет.
Я так думаю если и будут сгоревшие, то не все, стоит ли менять все или заказывать по факту?

Завтра попробую снять насос....

Да там ничего и не успело сгореть. Но обязательно сгорит, если не перетряхнуть коробку и не удалить стружку. Пройденая тема

прокладки значит по-любому заказывать, с остальным по факту

Не могу сообразить: промывал плиту перед всеми этими злоключениями, после установки коробки пару часов поездил, вперед включения были отличные, ни толчков, ни буксов, реверс включался то отлично, то с большим нагружение движка, получается транс был заблокирован сразу?
Я в плите ничего не мог накасячить? Как происходит регулировка блокировки? Какой блок на плите отвечает за это?

Либо причиной могло послужить то, что долго очень молотили движкой впустую, т.к. не могли 3 дня завести? Или насос качает при любом вращении транса?

Сегодня обратил внимание, что внутренний диаметр старого сальника практически равен диаметру втулки, у нового значительно меньше.

Отсюда у меня возникает мысль: т.к. короб без ремонтов прошёл 230т.к., то думаю транс уже был готовый, выработка на втулке уже была достаточной, но сальник не продавливало, а залив новое масло, возможно из транса начало выходить гумно и что-то накасячило:)

Где может быть правда?
П.С.На неделе в столицу нужно ехать, посоветуйте где транс отремонтировать можно?
(у нас нет ремонта, сказали сами возят в Москву)

И еще В какой жижке промывать лучше? Бенз пойдёт? Или керосин/ацетон?

Я вот думаю...
Собирал плиту "на сухую", может нужно плунжера в масло окунать перед установкой, чтоб исключить подклинивания?

Парни, подскажите как вы сжимаете пружинную пластину, чтобы снять стопорное кольцо на на сцеплении С?
Короб разобрал, но вот тут остановился.

Втулка свободно вращалась в насосе. Масла с коробки всего получилось слить, с учётом поддона примерно около 4,5-5 литров....
Всё что сливалось чистое, без стружки, на магнитах опять появилось немного гуталино подобного вещества, стирается очень легко пальцем, на магните остаётся мало-мальски пыли металлической, я думаю от втулки из старое из транса вытряхнуло...

StRanger32rus писал(а):может нужно плунжера в масло окунать перед установкой,

Без мануала работаем ? Практически все части перед установкой в АКПП нужно смазывать АТФкой.
Да, и гидротрансформатор вам надо бы отремонтировать. На фото отлично видны проточки.

Транс сегодня уезжает в ремонт в Москву.
А по сборке плиты честно-говоря перемывал дома, а масло на тот момент еще не привезли и я собрал так, не смазывая...
Вот думаю, если блокировка раньше работала нормально, а после промывки задняя буквально душила движку время от времени, то возможно подклинивал плунжер?

StRanger32rus писал(а):возможно подклинивал плунжер?

Забейте в поиск по форуму 5HP19 гидроблок-узнаете много интересного.

на сколько критичен износ стали (пятна перегрева примерно по 10 шт на диск)? сталь вся такая в "С", тефлон я так понимаю что можно оставить?

Не особо -критично. При условии если плоскости не увело.

понял, проверю.
а от чего перегрев такими пятнами?

Никто не знает?