Агрегатка

mihailrr писал(а):В отверстиях болтов с двух противоположных сторон резьбу нарезаю.
иногда она там уже бывает

Алюминий выдерживает?

yuriyakpp писал(а): сворачивает не только на них. у нас на тоетах свернутая втулка обычное дело. хотя с блокировкой там все нормально

Но это не только у вас сворачивает...
Кстати, заметь, А540(широкие втулки)-Ок, а сворачивает в основном узкие-
А140... Значит. дело скорее всего не в условиях смазки...

Gexoid писал(а):

mihailrr писал(а):В отверстиях болтов с двух противоположных сторон резьбу нарезаю.
иногда она там уже бывает

Алюминий выдерживает?

Без проблем, там же не прессовая посадка.

Сонакс выпускает ремонтные втулки. Их установка требует расточки корпуса насоса, а после запрессовки втулки проточки под диаметральный зазор в 0,051мм ( 0,025 на сторону). К втулке прилогается инструкция.
В общем хорошим считается диаметральный зазор от 0,04-0,08мм
Обязательно надо проверить осевое и радиальное биение коленвала (см. мануал по движку), а то можете заменяться до глюков свои втулки насоса. Проверить биение шейки транса прикрученного к приводной пластине, биение в 0,04мм - это пёрфект, при допусках по двигателю. Предельно допустимое биение шейки не знаю.
Дренаж масла находится в веру насоса, примерно на 12-30. сливается прямо в поддон в обход блока (если ошибаюсь, пожалуйста поправте, только аргументировано)
(откуда там смазка пока что то не разобрался)

mihailrr писал(а):

Gexoid писал(а):

mihailrr писал(а):В отверстиях болтов с двух противоположных сторон резьбу нарезаю.
иногда она там уже бывает

Алюминий выдерживает?

Без проблем, там же не прессовая посадка.

Спасибо большое за совет. Сегодня нарезали резьбу и удачно вынули насос.

Ребят, отремонтировали ГТ, заменили втулку, поставили. 5 км проехала и выплюнула сальник насоса... ГТ в порядке, втулка тоже. В чем может быть беда?

Ключевое слово во всем обсуждении - ПЕРЕГРЕВ!!! Т.е. пока радиатор не заменишь на новый, так и будешь насосы менять! Избитая тема
При условии конечно, что нет биения на хабе гидротрансформатора и не втулку надо менять, а насос на новый! Не такой уж и дорогой Иначе счастья не видать.

Коробас писал(а):Ключевое слово во всем обсуждении - ПЕРЕГРЕВ!!! Т.е. пока радиатор не заменишь на новый, так и будешь насосы менять! Избитая тема
При условии конечно, что нет биения на хабе гидротрансформатора и не втулку надо менять, а насос на новый! Не такой уж и дорогой Иначе счастья не видать.

Насос, уже поняли, поставим новый.Радиатор помоем. Еще вопрос: Почему после сборки , когда выводили уровень, пенилось масло? Возможно ли, что где-то подсасывало воздух, масло пенилось и поэтому выдавило сальник?

Gexoid писал(а):

Коробас писал(а):Почему после сборки , когда выводили уровень, пенилось масло? Возможно ли, что где-то подсасывало воздух, масло пенилось и поэтому выдавило сальник?

при малом уровне насос и будет подсасывать воздух
потом, когда вывели до нормы, пенилось или нет? сапун чистый ?
и иногда после вывернутой втулки сальник руками в посадочное можно вставить-разбивает втулкой, что ли.

Радиатор не промоешь - меняй его!!! А старый разбей и посмотри, что внутри.

иногда имеет смысл посмотреть термостат акпп. перегрев может из за него идти.
Вообщем если приезжает 5-19 с вывернутой втулкой, то транс в резку, насос под замену, промыть радиатор, проверить термостат, и при возможности поставить новый.
иногда из за перегрева ведет плиту, поэтому если после того как все собрали и замечаете удары с 2 на 3 и аварийка. Под замену плиту.

Gexoid писал(а):Такая же проблема: провернута втулка. Только вот столкнулся с задачей: как насос в 5НР19 достать без спец.приспособы.?

Не надо никакаих спец приспособ.
Просто втыкаешь отвертку между алюминевым кольцом, с которого датчик считывает обороты и выдавдиваешь АККУРАТНО насос, валы и все наружу. в коробе остается планетарка.
100 раз так делал, ни разу не ломалось ничего

А как еще без спец. приспособ, быстро обратно на место ставить-подскажете?