Агрегатка

Насколько я помню L -порт линейного давления.А это конечно не сразу после насоса.

Фу-у-х! Разобрались! Не знаю что помогло: очередная переборка гидроблока, либо замена фильтра на новый, но жужжание ушло, давление вошло в норму во всех режимах. Но вот есть один нюанс: вяло трогается без подгазовки, т.е. включаешь D или R а она вяло-вяло начинает трогаться. И переключения 1-2 и 3-4 происходят на 3000, но плавно. Может ленту подтянуть на пол оборота?

а чо ето за головомойка такая ты писал в первом сообщении что фильтр новый. насос жужит только по причине НЕдорстатка масла ---- при любой неисправности гидроблока

автол 74 писал(а):а чо ето за головомойка такая ты писал в первом сообщении что фильтр новый. насос жужит только по причине НЕдорстатка масла ---- при любой неисправности гидроблока

Так фильтр и был новый!!! Почему все вопросы и возникали... На том новом фильтре проехали пару километров. При чем, когда сейчас новый фильтр ставили, старый ЛЕГКО продувался ртом, без малейшего усилия. Его просто так, от безысходности поменяли... И на тебе: жужжание ушло. Может предыдущий фильтр какой бракованый был, но не думаю, что он так был забит, что ртом дулся, а в насос масло не давал.

тогда фильтр киталия либо колечко резиновое презали

Было такое.
Собрал коробку, первые 2км рвала из под себя, тормоз отпустил и она понеслась.
Потом все больше надо было газу давать чтобы тронуться. Еле до гаража доплыл. Последние 10 м с толкача на нейтралке.
По итогам пробной поездки - коробка аномально горячая, из щупа дымок идёт, масло темное и отвратительного запаха.
При диагностике через L-порт давление равно нулю. По светодиоду ошибка 6.
Причина - заклинил редукционный клапан насоса.

При ремонте надо бочок редукционному клапану стачивать на 2 десятки, потом полирнуть и всё.
Никогда больше не заклинит