Агрегатка

это все дело случая... просто повезло не видели еще проблемных этих коробок особенно после чьегото ремонта корявого столько косяков накапывается........

Подскажите пожалуйста акпп паджеро 3 , включаешь D секунду думает потом едет! А из сапуна акпп выбивает масло! Кто поможет? Спасибо!

уровень АТФ проверьте-если его МНОГО, будет ка у вас.
завел авто, рычагом prnd2l - /выходим достаем щуп, протираем, вставляем, достаем - смотрм уровень. чуть выше второй метки снизу должно быть.

y ну да тада уж сканером лучше уровень посмотреть ха ха

Завтра посмотрю уровень.А у нас в городе все в один голос твердят перегрев акпп , разбирать плати 35 тысяч и все будет хорошо! Как быть?

Балуша писал(а):А у нас в городе все в один голос твердят перегрев акпп , разбирать плати 35 тысяч и все будет хорошо! Как быть?

Если у вас ремонтируют АКПП, примерно так, как вклеивают стекла, то эту инфо надо делить на 10...

arsas писал(а):уровень АТФ проверьте-если его МНОГО, будет ка у вас.
завел авто, рычагом prnd2l - /выходим достаем щуп, протираем, вставляем, достаем - смотрм уровень. чуть выше второй метки снизу должно быть.

А есть щуп? мне , почему то, все AL4 только с контрольной пробкой достаються
Ах да , про шуп- это ж к мицубиси относилось я чет проглядел

arsas писал(а):уровень АТФ проверьте-если его МНОГО, будет ка у вас.
завел авто, рычагом prnd2l - /выходим достаем щуп, протираем, вставляем, достаем - смотрм уровень. чуть выше второй метки снизу должно быть.

Сегодня проверил уровень, норма ! Проехав 5 км остановился, не глушил, заглянул под машину и на моих глазах пошла капель ATF . Теперь точно ремонт!? Или есть другие пути ?

Норма на холодную или горячую? при заведенем или заглушеном двигателе?

701 писал(а):Норма на холодную или горячую? при заведенем или заглушеном двигателе?

. С утра завел прогрел до 80 , поерзал все передачи поставил нетраль. Поверил уровень,чуть выше второй метки с низу на заведенную естественно!

Необходимо в движении прогреть коробку! км 10 проехать как минимум!
http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=33&trid=66485
Уровень очень сильно завист от нагрева! если он у вас на холодную выше максимума то на горячую он ЗНАЧИТЕЛЬНО превышает максимум!
ещё http://www.automn.ru/mitsubishi-pajero/ ... -4973.html

Ну вот - началось! Машина переключалась с ударом и валилась в аварию, поменял соленоиды - контрольная поезда - всё отлично! на следующий день звонит - всё было прекрасно, пока в пробку не встрял - если разгоняться нормально, обычно или резко - никаких проблем! но если слега в натяжку, почти не газую - с 1 на 2 переключаеться с ударом! Померял давление сканером при 95гр прыгает 2,6--2,45 , подключил манометр - стоит ровно, кажет 2,7 . Решил поэкспериментировать -подкутил болт давления на 1 оборот- давление поднялось до 2,7-2,9. Катались, катались, и стояли как в пробке - ничего не обнаружили - всё ровно переключалось! через пару дней опять звонит - то же самое! Что - плиту в утиль? или ещё что можно попробовать? и с какого года пошла новая прошивка?

новая прошива с8.2009(если память не помята) и в ней расширены коридоры давления поэтому после 90 т пробега хоть плиту поменяй всё равно будут микроутечки даже после смены втулок ,прокладочного материала итд.

Уважаемые коллеги заранее прошу не кидаться в меня помидорами...т.к. dp0 перебираю в првый раз. Подскажите пожалуйста где стоит и как стоит такая типа проволочка гнутая...по мануалу она крепится к ленте f3 тока я не пойму как она та м крепится если не сложно можно обьяснить или сфоткать как она там стоит. Заранее спасибо

Уважаемые коллеги заранее прошу не кидаться в меня помидорами...т.к. dp0 перебираю в првый раз. Подскажите пожалуйста где стоит и как стоит такая типа проволочка гнутая...по мануалу она крепится к ленте f3 тока я не пойму как она та м крепится если не сложно можно обьяснить или сфоткать как она там стоит. Заранее спасибо