Агрегатка

ZAP писал(а):нет там никакого радиуса, но есть плоскость)))
это не ауди, в ниссане с этим делом попроще будет

Олег просвяти,а что с ауди такого?

_s-s_ писал(а):

ZAP писал(а):нет там никакого радиуса, но есть плоскость)))
это не ауди, в ниссане с этим делом попроще будет

Олег просвяти,а что с ауди такого?

так там нет ничего неизвестного. на ауди радиус, у ниссана на шкиве плоскость.

Наткнулся на статейку по ремонту варика и прочитал следующее

На форумах встречались победные сообщения, что кому-то, мол, удавалось их проточить и он счастливо ездит. Все это несомненно полное вранье, так как токарные станки не дают такой чистоты поверхности, при проточке нарушается угол конуса и все это приводит к разрыву нового ремня буквально за пару тысяч км пробега или при первом “удобном” случае на обгоне.

http://autodata.ru/article/all/variator ... y_remonta/
Суть в том, что проточить конуса вроде как невозможно. Что касается чистоты поверхности и угла конуса - чушь. Угол я установил с погрешностью в микроны, индикатором, это понятно. Нужная чистота поверхности же получается после правки геометрии шлифованием вручную в станке, абразивными брусками, вам этого объяснять конечно не нужно.
Кстати говоря на нерабочем участке шкивов осталась полоска с заводской поверхностью и никакого зеркала там нет, обычная шлифовка.
Но статья сеет сомнения.

если совсем честно. то штук 30 машин бегают с нешлифоваными шкивами и ничего.
зачем проблему из пальца высасывать? сам себя пугаешь.
про аудевые шкивы на семинаре рассказывали .... на моей памяти 3 года подряд...не исключено, что и больше))

ZAP, спасибо большое, я тебе верю. Если проблемы будут, то придут они не оттуда, остальное поправимо.

Leshka писал(а):Наткнулся на статейку по ремонту варика и прочитал следующее

На форумах встречались победные сообщения, что кому-то, мол, удавалось их проточить и он счастливо ездит. Все это несомненно полное вранье, так как токарные станки не дают такой чистоты поверхности, при проточке нарушается угол конуса и все это приводит к разрыву нового ремня буквально за пару тысяч км пробега или при первом “удобном” случае на обгоне.

http://autodata.ru/article/all/variator ... y_remonta/
Суть в том, что проточить конуса вроде как невозможно. Что касается чистоты поверхности и угла конуса - чушь. Угол я установил с погрешностью в микроны, индикатором, это понятно. Нужная чистота поверхности же получается после правки геометрии шлифованием вручную в станке, абразивными брусками, вам этого объяснять конечно не нужно.
Кстати говоря на нерабочем участке шкивов осталась полоска с заводской поверхностью и никакого зеркала там нет, обычная шлифовка.
Но статья сеет сомнения.

Точим шкивы с 2004. Все нормально. ИМХО, статья по меньшей мере, необъективна.

мне тоже так кажеться - на мицубисис постоянно правлю - с 2008г - проблем незамечено! по 100т.км точно выходили уже некоторые!

Я красавчик. Пока примеривался, как собрать первичный шкив - страдал то бишь ерундой - уронил подвижный конус на родное старое тефлоновое кольцо ну и конечно же зарубил его. Новое транстековское воздух держит хреновато. Судя по схеме работы ratio control valve, при удержании передаточного числа он просто закрывает полость шкива, следовательно никакая утечка недопустима? Остальное вроде собралось нормально, шкивы проточил. И хрен его знает что делать теперь с этой лобудой.

Ну, вроде поехала. Покатались немного - в кикдауне нагрузку держит, ошибок не выкидывает, шумов необычных не слышно. Переключается без толчков. Всё же на старую плиту особых надежд не питаю, и клиенту сказал - пусть тоже сомневается.