Агрегатка

Это то-же самое.

Два раза разбирал коробку, и мне было не просто собрать ее даже снятую с автомобиля.

Подушку отпустить,что-б короб опустился,тогда можно снять заднюю крышку и потроха,мозги надо откручивать из-за уплотнения.Собирать потроха неудобно,но возможно и,последними прикручивать мозги.

Вряд ли решусь на такие упражнения. Я ж не агрегатчик, а самостоятельно занимаюсь по причине финансового напряга (работу потерял и свободного времени значительно больше, чем свободных денег). Все таки хотел услышать мнение про работоспособность обгонки с не родной ступицей.

Соглашусь с предидущими постами,очень похоже на обгонку,все клачи в тех или иных вариантах работают на остальных передачах.Снимать обгонку да проверять.

Агрегатчики, выручайте! Нужен совет.
Разобрал коробку, точнее снял заднюю крышку и то, что под ней. Целью разборки было заменить внутреннее кольцо обгонки на родное, с которой она работала раньше. Снял кольцо, на котором буксовала 1-я передача, на столе вставил в обгонку (муфту из блока планетарных редукторов не вынимал), а она не буксует, работает как положено в одну сторону как я не старался ее провернуть против шерсти. Конечно, я пальцами такое усилие создать не могу, как в реальных условиях. Следов выработки ни на кольце, ни на сухариках не обнаружил. Диаметр обоих колец 111,1 мм. Подскажите есть ли способ проверить работоспособность обгонной муфты в домашних условиях. Или может она буксовала по наружному кольцу?

Собрал коробку со старой обгонкой. Новую нужно ждать 2 месяца. Большое человеческое спасибо Dyukanm за предостережение об уплотнении и необходимости демонтажа гидроблока. Действительно нереально установить корпус поршня 2ND, не повредив при этом уплотнение маслопровода. Очень неудобно разбирать на машине (особенно снимать гидроблок), но все же проще, чем снимать коробку. При сборке пришлось нормально так поднять левую сторону авто, чтоб наклон коробки получился "от себя". Иначе детали норовили обратно вывалиться.