Агрегатка

vetroff89 писал(а):Интересно, а если открутить наружный фильтр и поставить заглушку, к чему это может привести

попробуй узнаешь

26_23 писал(а):

vetroff89 писал(а):Интересно, а если открутить наружный фильтр и поставить заглушку, к чему это может привести

попробуй узнаешь

Вообще мысль посещает меня, что ЭБУ настроено на коробас без наружного фильтра и давление масла уходит на етот фильтр при работе на D, могет настроиться всё хотя это глупости наверное
Админы Сорри за флуд, но у меня непрекращяющаяся истэрика с этой коробкой, столько денег и нервов было угрохано , чтоб на Земле заменить коробас и приехать домой в тундру (был в отпуске), а она толком не работает, езжу как на механике. Из головы не лезет всех замучил уже

Да фильтр никак не влияет на проблему, просто дополнительная очистка масла. Помоему слив с гидротрансформатора идет через него.
В варианте с обгонкой при начале движения параллельно подключается пакет Low-reverse. Через некоторое время он отключается и работает только обгонная муфта.
В варианте без обгонки Low-reverse включен всегда.
Разные коробки-разный алгоритм управления (компьютеры).

Спасибо за ответ, буду искать серийник
Дак вот может и ответ: комп и коробка разные. Комп отключает пакет Low-reverse, а он должен быть вкючен всегда. Как их согласовать?

Коробка и комп точно разные, либо покупать другую, подходящую к компу коробку, либо брать комп подходящий и к двигателю и к коробке. Или снимать, и потроха из той что без обгонки в родную поставить. С F5A51 так прокатило.

Серийник на коробке

Фото компа?

Или это комп?
На коробке буква А есть, но не походит на надпись F4A42K2E5B1 как писал26_23.
Знающие ребята подскажите есть обгонка на этой коробке или нет, и подходит ли эта коробка к моему ЭБУ???

Фильтр наружний не самое главное, ведь основной внутри, надо половинить коробку, что бы его поменять, а на японских машинах где-то с 2001 года внешний и не ставят. Я честно говоря мануала по коробе вашей не скачивал, но я думаю, что если есть варианты без обгонки, то блок управления дает другие команды на эту коробку, она и не поедет. У меня получилось, что обгонка не держала (проскальзывала в обратку) из-за выработки роликов и поцарапаной поверхности скольжения, надо было конечно ее проверять - на помощника понадеялся, сам другую коробку собирал. А если бы ее не было конструктивно то коробка бы и не поехала, так как тормоз В2 на Ю-140 по команде компа на Д бы не зажимался и планета не блокировалась. А на Л по команде шифтовым соленоидом ДСЛ он зажимался...
Про прогу - это надо конкретный Барс, потому, что проги номерные под серийник изделия.
Проще взять свою коробку старую и из двух одну собрать на старый корпус все отдефектовав и поменяв внутренний фильтр.

MARAT41RUS писал(а):Фильтр наружний не самое главное, ведь основной внутри, надо половинить коробку, что бы его поменять, а на японских машинах где-то с 2001 года внешний и не ставят. Я честно говоря мануала по коробе вашей не скачивал, но я думаю, что если есть варианты без обгонки, то блок управления дает другие команды на эту коробку, она и не поедет. У меня получилось, что обгонка не держала (проскальзывала в обратку) из-за выработки роликов и поцарапаной поверхности скольжения, надо было конечно ее проверять - на помощника понадеялся, сам другую коробку собирал. А если бы ее не было конструктивно то коробка бы и не поехала, так как тормоз В2 на Ю-140 по команде компа на Д бы не зажимался и планета не блокировалась. А на Л по команде шифтовым соленоидом ДСЛ он зажимался...
Про прогу - это надо конкретный Барс, потому, что проги номерные под серийник изделия.
Проще взять свою коробку старую и из двух одну собрать на старый корпус все отдефектовав и поменяв внутренний фильтр.

Спасибо за ответ MARAT41RUS, может у кого еще есть соображения по этому поводу?