Агрегатка

Правильно понимаю директ и поршня директ новые?

причем тут direct ?
у него с 4 проблемы !
вот только недавно обсуждали эту проблему !
не правильно был собран UNDERDRIVE CLUTCH
не ну конечно начать нужно с плиты ( проще)
ну можно на машине сунуть нос в direct....

Baberr писал(а):причем тут direct ?
у него с 4 проблемы !
вот только недавно обсуждали эту проблему !
не правильно был собран UNDERDRIVE CLUTCH
не ну конечно начать нужно с плиты ( проще)
ну можно на машине сунуть нос в direct....

У него проблеммы с задней с3 и 4, а это С2 полюбому
, хотя не совсем понятно что за дрожание.
А как С3 не правильно собрать можно, не понимаю.
И изначально директ сгоревший был наверно, не просто так же его меняли

Автор С какой НА какую букс? Дрожь на какой? Что с задней?

Он написал что дрожь на 3 И 4. Плюс ко всему задняя думает.
Не удивит если и третья на самом деле в буксе.

Малейшие проблемы с директом сразу отразились бы при переключении 2-3, а он об этом не упоминает. Надо зырить в андедрайв(B3 C3 F2)

Директ был еще даже в пределах допустимого,встречались и похуже. Было разрушение пластикового кольца,части коего попали в пакет. При этом со слов клиента глюков не было. Авто приехало на галстуке с не рабочим насосом.

Снял крышку и все стало видно ,крышке хана. Срезало оба кольца. Вероятно дрожание было из за потери давления. Непонятно одно, как за такой короткий срок это произошло.

крышку съесть может и за день и за неделю ...

Что и требовалось!!!

Вал с биение. Меняй вал и все остальное.

Дрожь это не равномерный сифон. Показатели давки скачут, пакет работает не стабильно.

Какова причина,вот вопрос. Теперь предстоит обосновать эту не лицеприятную вещь.

Так значит все же проблемы были при переключении 2-3, а не 3-4. Еще раз убеждаюсь в бесполезности удаленной диагностики.

Проблем не было с 2-3. На 3 было дрожание и букс после того как произошло переключение. То есть переключение на 3 происходит очень даже красиво но только чуть отпустишь педальку и после начинаешь нажимать вот тут залет с буксом и переключение на 4 . На 4 то же самое что и на 3. На панели приборов указывается какая передача включается-да это итак чувствовалось.

Я слишком много сделал этих коробок, что бы поверить, что при подобных разрушениях уплотнений задней крышки переключение 2-3 было гладким. Ну что ж, пусть будет так.

mihailrr писал(а):Я слишком много сделал этих коробок, что бы поверить, что при подобных разрушениях уплотнений задней крышки переключение 2-3 было гладким. Ну что ж, пусть будет так.

Как раз таки.

Это не как на пятиступках.

Передача втыкается жестко и без букса, а потом уже начинается ебошь с сифоном и букс.