Агрегатка

наездил 500 км,опять появился треск,пропадающий при вкл автонетрали.еще не смотрел есть ли опять люфт копена,но думаю дело еще в чемто.претпологал что цепляли болты крепления бублика,но как я понимаю он крутится всегда,почему тогда треск пропадает на автонетрали.и что может давать нагрузку со стороны короба?какие будут мысли?спасибо за ответ!

Скорее всего деформирован пыльник между АКПП и двигателем

cпаибо за ответ!только я делетант в этом .как узнать пыльник или нет,и как это лечится?может еще какие симптомы расказать

Виртуально больше ничем помочь не могу

Этот короб загубил 2 колена, ищу третье. Ставить не буду, пока не разберусь с коробом, и так попадалово. Опять снял движок на переборку- делаю сам, а вот с коробкой незнаю что делать? Здавать в ремонт денег нет. Может бублик неисправен? Что же может так давить? За 4т после переборки движка колено так разбило, что венец трет о двигатель. Помогите разобратся с коробом.

скорее всего была замята защита стартера .. в нутырь к маховику. при реверсе звук был или нет . на драйве будет. на нейтрале звука нет как я понял. ... обычная ошибка при затяжки толтов бублика.

Ситуация такая,выработка на колене и полукольцах (которые предохраняют продольный люфт вала) со стороны бублика.После ремонта короба, появился треск при включении на D .Треск продолжался пока не сработает автонейтраль.Происхождение треска выяснил,болты затяжки бублика задевали об движок, из за выработки в полукольцах. Заменил вкладыши (они с полукольцами вместе). Через 500 км опять треск. Потом заменил колено, коренные и шатунные с порошневой.Через 4000 км при трогании на подъем опять треск, думал уже мерещица. Решил проверить, снял потдон а там конава в колене. А ведь хотел поставить новый движок. Почему бублик давит на колено или еще, что может быть? ПОМОГИТЕ!!!!

Так если там "выедает" таким образом, что увеличивается осевой люфт, может есть какая-то проблема с установкой деталей в двигателе или системой смазки (некоторые датели работают просто "насухую")?

а может проблема связана с подводом давления масла для отжима пластины блокировки в бубене ? при этом появляется некоторая осевая нагрузка на входной вал,и ,соответственно на бубен

согласен. а не лопнут маховик.

GEEPER спасибо за мысли! Бублик одевается на два вала, тот который тоньше и длиннее имеет люфт 3мм, это допустимо? Завтра хочу отвезти бублик на диагностику.

ИМХО, много.
Обычно намерял там что-то порядка 1мм "с копейками".

GEEPER писал(а):а может проблема связана с подводом давления масла для отжима пластины блокировки в бубене ? при этом появляется некоторая осевая нагрузка на входной вал,и ,соответственно на бубен

Я так понял это все в бублике, если так то надо его смотреть а не короб? Наверно по этому люфт вала примерно 3мм (потому что мерил линейкой)?

люфт входного вала есть в каком направлении? осевой или радиальный?

осевой