Агрегатка

была похожая проблема со 2 на 3 с пробуксовкой остальные норма -перемывал гб и при сборе собрал наоборот аккомулятор к3

От себя добавлю интересную историю.У меня знакомый с 09A изначально перестала переключать выше 1-ой, он заехал в одну контору и там ему вместо соленоида ее разобрали и якобы перебрали, после такой помощи у него появился букс с 2-3, затем он тамже полгода менял по очереди все оставшиеся соленоиды -не помогло.Как то он заезжал ко мне когда у меня была возможность подкинуть ему плиту с донора-тоже не помогло.
Я сам лично склоняюсь что проблема где-то в исполнительной части.Знаю 2-х людей, кто ездит так уже 3 года приспособившись ловить момент с 2-3 .Жду в ремонт

А ктонибудь пробывал мозги менять?
У меня стала пропадать 2я группа в измерениях(там где температура масла...и что-то еще).Тоесть захожу ваг комом ,он читае и все надписи "не доступно" .....раз 10 прочитаешь,один раз на секунду мигнет зеленым (появятся названия граф) и снова "не доступно"
Вообще искал инфу по поводу мозгов.....толи на вортекск толи на тдй клабе нашел пост(уже не могу найти ссылку)..... там говориться что tcm 09A927750T (у меня именно он стоит) vw признал неудачным,тк хреново переключается и конструктивно ведет к выгоранию соленоидов))(не дословный перевод,но всеже))) и его vw заменил на 09A927750AJ.Так же там было написано, что при смени T на AJ на рабочей машине замечали улучшение при переключение.....
вообщем есть тут ктонить по мозгам?))дайте совет, стоит менять мозги?

Добрый день.Заехал шаран с буксом 2 на 3 передачу.АКПП ремонтили на другом СТО и предположили неисправность в гидроблоке.Гидроблок отполировали.Толчки исчезли начал плавно переключаться но букс остался.Разобрали коробку ничего криминального не нашли -только резинки на гидроакумуляторе.Вот собираю и думаю неужели соленоиды?

если ты уверен что в коробке косяков нет, меняй плиту и тема закрыта.

Процентов на 80-90 проблема в соленоидах,не переключается,нет задней,букс 2-3.Но бывают варианты.У меня из примерно 30 коробов 22-24 уехали после замены соленоидов.Это не значит что вам это поможет,но есть хороший шанс.Бубликов неисправных на них пока не встречал,хотя всегда режу,хоть грязь вымыть.Плиту тоже перемываю всегда.

Аналогично! Я вообще стараюсь здесь новые соленоиды по умолчанию ставить! иначе никаких гарантий! пока везло - помогало всегда!

по рекламации у дилеров в первую очередь меняют соленоиды, что в принципе я и делаю, но если не помогает то ремонт, бывало в плите плунжера от мелкой стружки встревают, а стружка от толчков, пинков появляется, фильтр замена, всё к одному, всьём, разбираю, промываю, мелкие косяки убираю, плиту мою, и в путь.Проблем пока не было.

и снова шаран - соленоиды поменял - в ручном режиме всё переключает идеально! на автомате - если разгоняться интенсивно - почти всегда всё нормально, но если в обычном, неспешном темпе - то со 2 на 3 иногда с пинком а иногда и нет - но почти всегда валиться в состояние близкое к аварийному - т.е если ехать дальше - переключения 2-3 с небольшим пинком, 3-2 - с большим пинком! и нет переключения на 5-ю! до 4-й доходит и всё! остановился - на месте селектор переводишь с реверса на драйв и обратно - ударчики заметные! заклушил, завёл - всё прекрасно - в ручном снова едет без проблем! на драйв поставил - и снова после прохода 2-3 начинает глючить! пробуксовок -перегазовок нет!
Походу плиту в утиль?

почитали ошибки - по двигателю P1270 - клапан насос форсунки цилиндра 4- №243, текущее значение превышает максимально допустимый предел регулировки(выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) статически (постоянно)), по коробке выскочила 01166 - сигнал крутящего момента двигателя, сигнал за пределами допуска, статически(постоянно). Походу вся проблема в форсунке! хотя двигатель внешне работает без каких либо косяков - ровненько и до 5т.об крутиться легко! И заводиться с полпинка! Ползил по форумам - у многих были такие же проблемы - форсу поменяли и коробка стала переключаться плавно! и почему то очень часто вылетает именно 4-я форсунка!

форсунку поставили - машина полетела! причём на форсунке не совпадали последние буквы в номере - "спецы" на дизельном сервисе убеждали что не будет работать - но рискнул и всё же поставил - проверяю VAS5054 23группу- всё параметры идеально! движок вообще стал идеально стрекотать! кстати там же проверял свою нерабочую форсунку - они мне говорили что она рабочая а у меня там куча других проблем и нужно СРОЧНО к ним машину гнать на ремонт!