Страница 2 из 2
Добавлено: Вт дек 27, 2011 9:21 pm
Boss156
Автомобили Запорожец в модификации ЗАЗ-968Р оснащавшиеся данной муфтой комплектовались двигателем в 30 л.с. и обладали КПП только с 3 передачами чтобы снизить нагрузку на этот самый слабый элемент трансмисии. У меня такая муфта в гараже лежит. Только нормальный крутящий момент она не переваривает и не рассчитана на работу с длительной пробуксовкой. Аналогично узел от ниссан микра.
В общем пока информации дорстаточно, всем спасибо.
Добавлено: Ср дек 28, 2011 10:21 pm
mihailrr
Все понятно! Над запорожцем издеваешься? Я то же в свое время немало их замучил.
http://www.youtube.com/watch?v=GheVeiuj ... re=related
Добавлено: Чт дек 29, 2011 3:36 am
Boss156
Нет, запорожец у меня с обычным мотором.
http://www.youtube.com/watch?v=kx1ky5-U24U
http://www.youtube.com/watch?v=o8lJJRWZ ... dded%22%3E
Это я ОКУ хочу перекроить, интересно поэкспериментировать с альтернативными двигателями. Вон ее видно на втором видео с открытым капотом.
Зы: А со Стирлингом у меня дальше макета не пошло. Не заработал
Добавлено: Чт дек 29, 2011 4:05 am
shift
Про управляемый коэффиц.трансформации
На старых авто стояли Гт с управляемым углом лопаток на реакторе.
конструкция оказалась сложной, поэтому от неё отказались.
Добавлено: Пт дек 30, 2011 10:06 pm
mihailrr
Помню нам как-то профессор из нашего политеха демонстрировал действующий макет роторно- лопастного двигателя. Любопытнейшая вещь! Не на эту ли тему движуха?
Добавлено: Пт дек 30, 2011 11:01 pm
Dyukanm
Пороховой ускоритель-сила,надо только над тормозами крепко подумать.
.С новым годом друзья.
Добавлено: Пт дек 30, 2011 11:05 pm
Dyukanm
Или над траекторией,или надёжно выпускать тормоз,а лучше и то и другое.
Добавлено: Сб дек 31, 2011 7:31 am
mihailrr
C пороховыми ускорителями я бы в первую очередь подумал о катапульте.
С Новым Годом!
Добавлено: Ср янв 04, 2012 4:27 am
alexkug
для этих целей подходит открытая многодисковая муфта сталь-пробка,но она будет одноразово-дешевой
Добавлено: Ср янв 04, 2012 12:54 pm
701
mihailrr писал(а):C пороховыми ускорителями я бы в первую очередь подумал о катапульте.
С Новым Годом!
лучше о завещании
Добавлено: Чт янв 05, 2012 8:03 pm
Шурпа_Коробкин
какой же тогда расчётный момент у движки???
при 500л.с. думаю не меньше 1000нм...
тормоза не удержат тачку на месте если включить передачу и задать рабочие обороты. Будет или букс колёс или привода свернёт
Вообще эвики с моторами 800+ и прочие корчи ездят на обчной керамике многодисковой и никто не жалуется
Добавлено: Чт янв 05, 2012 8:24 pm
unforgivable503
Шурпа_Коробкин писал(а):
Вообще эвики с моторами 800+ и прочие корчи ездят на обчной керамике многодисковой и никто не жалуется
Но бывают такие люди как автор темы, которые желают воплотить маразм в изобретение.
Добавлено: Вт фев 07, 2012 10:23 am
yuriyakpp
автор же пишет что обороты мотора не регулируются. и при включении сцепы либо буксует она либо колеса либо что то ломает.
тут надо смотреть в сторону америкосовских дреговых машит класса топ фьюэл. там стоит сложное сцепление с кучей дисков и переключение передач происходит по сути просто увеличением усилия прижима этих дисков. тоесть на старте вся это конструкция буксует а на финише полностью зажата.
Добавлено: Вт фев 07, 2012 11:38 am
автол 74
тогда не один из имеющихся автомобильным не выдержат такой нагрузки и охладить их не успееш... а если рассматривать спецтехнику - то там (размеры +вес).