Агрегатка

вчера гонял целый день. До 70 градусов масла короб работает нормально, а дальше начинается херня. первая и задняя при нажатии На газ сначала трогается затем как будто нейтраль и снова с небольшим толчком довключается. На трассе На 5 передаче газ отпускаешь начинает тормозить двигателем, затем как нейтраль, затем снова тормозит и т.д. при переключениях 2-3,3-4 блокировка буксует. На 4 вообще переключает На скорости 45км/ч и блокировка находится в режиме регулирования пока скорость не дойдет До 55, бесит она меня уже. может датчик какой чудит? про нагрузку с двигателя где посмотреть?

сдёрнул фишку с эбу, включаю заднюю, отпускаю тормоз не едет чуть газу даю поехала, в аварии задняя с ударом должна включаться, а тут плавно. а жиклёры в гидроблоке всё равно какой стороной ложить?

жиклеру все равно каким боком стоять - на то он и жиклер.
посмотри заглушку на аккумуляторе D и нет ли прогиба по корпусу под плитой

корпус самой коробки смотреть? попробую манометр подцепить.

подскажите На дизеле при каких оборотах или скорости переключения 2->3, 3->4, 4->5 должны происходить.

Неужели никто не знает

фиксированных значений нет все зависит от дорожных условий и степени педалирования

тогда почему при скорости 28-32 км/ч когда переключается 2->3 блокировка находится в режиме регул. и если ехать постоянно сО скоростью 30км/ч то она не блокируется и буксует. такая же фигня 3->4. а если педальку больше давить например хотя бы до 1900 оборотов то всё ок. эбу подкидывал с рабочей коробки. дмрв тоже. всё без изменений.

Менять плиту я думаю лучший вариант, если еще не спалили короб

короб не палёный. я так проездил 10тык, разобрал короб, а там всё как новое. мАсло было чёрное, я так понял от того что блокировка буксует. мне кажется чтото с электроникой потому что На определённой скорости она не блокируется, а находится в режиме регул. только вот куда рыть?

А кто нибудь пробовал на барабане Ф вместо тефлонок кольца металические ставить как на тормозе Б?

Не насилуй железо.
Собери как с завода указано, оно будет очень долго ездить.
Поставь ремонтный транс и если не поедет, занимайся плитой.

есть у кого нибуть нормальная схема работы гидравлики, а то у меня только отсканированая.

Отстань, ты от блокировки. У тебя в ошибках :
1. Нет сигнала с датчика оборотов выходного вала
2. Неправильное передаточное отношение 2-й передачи
3. Неправильное передаточное отношение 5-й передачи.
Про блокировку ни слова, а коэффициент проскальзывания блокировки блок отслеживает и , если что, выкидывает ошибку "Муфта блокировки гидротрансформатора - механическая неисправность" Почему насос целиком не поменял, в смысле с шестернями? Ищи проблему где-то в сборке, 5HP19 - крепкая коробка, (поэтому через 10 тыс. км ты не нашел сгоревших фриков) но нормально ездить не будет. Трогаться должна сама, сигнал нагрузки от ДМРВ берет и поменяй основной радиатор, а то насос в сборе снова поменяешь.
Удачи в ремонте!

Ошибок больше нету, она едет. Блокировка проскальзывает по вагу и по оборотам видно, если нагрузку дать то вообще может отключиться и ехать спокойно, газ отпустишь обороты падают почти до 0, затем нажимаешь и включается блокировка. ошибок нет совсем, не по блокировке не по передачам! КСТАТИ НА 4Й больше всех проскальзывание. Шестерни насоса вообще были без задиров и т.д. Втулка на старом насосе не провёрнута была, просто задиры были видимо изза открутившегося гдт. С каких дачиков она нагрузку берет, только с дмрв или ещё угол впрыска влияет. У меня угол 2а градуса, а должен быть от 6-12.