Агрегатка

mihailrr писал(а): Когда была возможность несколько раз мешал разные марки масел ради эксперимента. Испытуемыми были в основном AW и ZF. В том числе мешал и T4 и WS, и DIII и Т2. Никакой разницы не заметил.
В результате эксперимента в основном использую G52 от Рейнола вместо LT71 141, в AW T4 в U-серию D3 в остальные.

И не будет разницы. Чем Ю140 отличается от А140? Почему в Ю140 надо лить Т4, а в А140 можно и DII?

Это все маркетинг и ценовая политика. Назвали Т4 и сказали что надо лить именно его, а остальное на ваш страх и риск.

unforgivable503 писал(а):

Baberrr писал(а):даже боюсь добавить после виликого гуру из KZ!
не стоит вместо WS лить 4 и прочие
http://jaytec.jp/multi_atf.htm - для приморского края

Так и не добавляй.
Стоит или не стоит это твои рассуждения, а утверждать ты не можешь. Так о чем спор?

а с какого х-я ты решил что ты можешь утверждать ??!
все твои сообщения начинаются со слова "бред" !
ты решил!!! что все говорят бред, а ты истину !!!!
если у десятерых не получается, а один не знакомец говорит , что у него все получается ! можно сказать что перед нами гений или пиз***бол!

Т4 современное синтетическое масло.большая часть производителей разрешает применение масел с высшим допуском на старых трансмисиях.работаю с ARAL у него есть масло для японских трасмисий.перекрывает большинство современных допусков.ZF,старые особенно просто преображаються.

unforgivable503 писал(а):

Baberrr писал(а):да в теме ! не обманывай ! если суждено умереть u140 , как в прочем и другим акпп , то ни какая замена масла не спасет его и хоть что туда лей ....
моторесурс у них маленький

А причем тут тогда transmax Z. Ты сам не понимаешь и не успеваешь свои же бредни разгребать.

То из за масла transmax Z, то из за моторесурса маленького...ахахахх

из опыта работы, на мой взгляд TRANSMAX Z - одно из лучших жидкостей для автомата, жалко не универсальное!
дело было не в марки ATF, а в том что клиент получил возможность потребовать новый автомат, так ему залили не ту жидкость !!!
не хочешь лишних проблем лей и ставь то что говорит производитель!
то что все красное смешивается это да !
но с M5,Z1,WS -будут проблемы

Baberrr писал(а): а с какого х-я ты решил что ты можешь утверждать ??!
все твои сообщения начинаются со слова "бред" !
ты решил!!! что все говорят бред, а ты истину !!!!
если у десятерых не получается, а один не знакомец говорит , что у него все получается ! можно сказать что перед нами гений или пиз***бол!

Снюни здесь не помогут.

Я не утверждал, что можно а что нельзя. Я написал что все эти масла в первом посту СОВМЕСТИМЫ!!! Или ты такого слова не знаешь?
Т4 это обычный АТФ не имеющий никаких сверхестеств. способностей, просто хороший АТФ.

Я тебе еще раз говорю Докажи что такое то такое то масло убивает такую то такую то коробку. Я лил в Ю140 маноловский Д2 было дело и Т4 лил и ВС лил.

был случай когда в U140 залили transmax Z, при замене atf ! через не которое время акпп умер , кто в теме поймет почему,

Походу ты один в теме.

повторяю для тех кто в танке ! тип жидкости не причем ! главное повод!
а тема у нас одна ! мы ремонтируем коробки, и чем больше их выходит из строя, тем нам лучше , главное самим не подставлятся !!!!!

DenRCAT писал(а):похоже что там просто зацепились за бумаги
что вот указанно залита не та жижа
а в реале короб мертвый был.

Это вторая версия, которая была выдвинута после непроканавшей про тех кто в теме смерти Ю140 на transmax Z))

unforgivable503 писал(а):

DenRCAT писал(а):похоже что там просто зацепились за бумаги
что вот указанно залита не та жижа
а в реале короб мертвый был.

Это вторая версия, которая была выдвинута после непроканавшей про тех кто в теме смерти Ю140 на transmax Z))

ты злой, и не хороший человек !

Брейк, горячие финские парни:o

почитал... интересно... теперь как в анекдоте - "а вот я,... а вот у меня,... а я вам всем щас пи....ы дам"

надо в ОФФТОПе отдельную тему пустить

Я лично исхожу из того, что НАДО лить в АКП согласно рекомендации производителя.
Эксперименты с последующими разборками - "почему умер автомат?" (менты, блатные, эксперты - инженеры с профильным образованием) мне не по карману.
Если клиент САМ хочет залить не то,что надо, пущай пишет расписку о том, что предупреждён о последствиях.
Документы типа тех, что выложил в первом посте, необходимы для подстраховки.
Перевожу примерную суть
- дексрон 3 можно лить в дексрон 2. Второй дексрон в третий- не рекомндуется. Замена второго третьим вполне допустима.
- тип 4 можно доливать в тип Т, и делать полную замену с типа 2 и 3. Тип 2 и 3 с типом 4 смешивать не рекомендуется.

У кого всё-таки имеется TSB СР-8004 (с первой картинки) ?

Ещё по теме

Нашёл не TSB, но всё равно от Toyota

Team 21 - программа подготовки техников в дилерских центрах вроде так