Агрегатка

у меня было подобное...
2-3..удар- удар- удар и в аварию
помогла смена плиты.
разбирал все. и ДГ просматривал чуть ли не под микроскопом. и Ф. теперь у меня 3 ступицы сцепления Ф))) и туева хуча тефлонок на нее...
попробуй подкинуть другой гб, думаю, что поведение изменится

блин....плита стопудово....в свое время намучился с пассатами............действительно.донорская плита бы выручила...

одна из непобедимых неисправностей ГБ 5-19 нет движения вперед при нормальном реверсе(замена)
Женя подкидывай другую плиту

Ребята продолжаю тему. Снял я фишку с плиты ( аварийный режим 4-ая передача) едит без проблем. Добрался до мозгов- проверил прозвонил и проверил разьемы- ВСЕ НОРМАЛЬНО.Решил подкинуть другую плиту снимаю и....вижу куски от корпуса муфты "С", вагон стружки, единственно, что масло гарью не пахнет.Снимаю короб и..вижу наглухо приваренную втулку. Я на ней от силы 3 км проехал!!!Насос перед установкой смазывал,при езде t выше 93 не поднималась, правда заметил когда второй раз снимал , что новая втулка как бы ненормально потерта, но не придал значению и вот результат!!! Что же с ней такое то????

вопрос конечно наивный, но...
может при установке верхней башни В не попал в С до упора,
из личной практики было что не попадал, но всегда зажимало В, так что входной вал не провернешь.... а про втулку видимо смазки маловато,или вапше нет

ГДТ - снова в ремонт (или замена).
Вполне возможно, что и теплообменник (в сборе с радиатором) под замену на новый.
Регулятор давления (сверху который) - новый должен быть.
Ну и остальное, что сломано, само собою.

Похоже действительно, что вообще нет.Выдержало только на том на чем смазал первоначально.Вопрос только ПОЧЕМУ?Радиатор исключаю так как промывали+ мало проехал+контролировал специально температуру.Соленоид EDS1 врятли из-за него 3 и 4 тая не включается., ну теперь сразу буду пробовать с другой плитой

Село точно вал крутился, один раз обжигался на этом всегда проверяю

втулки валов и планет посмотри внимательно- не пожрало ли?

верхний клапанный блок проверь- не висит ли?

теперь завтра вскрою до конца.Думаю менять на б/у, что-то уж много времени и денег потрачено.НО ведь жалко серое вещество тоже потрачено

а если б\у так же прикокнется?!

предлагаешь добить)))

а то!
поломка то не типичная- интересная проблема есть

primchik писал(а):Радиатор исключаю так как промывали

А то я будто бы не промывал Ещё как!
А в итоге, таки пришлось ставить новый (за счёт владельца).

primchik писал(а):+ мало проехал

У меня момент, когда "уже приехали" наступил примерно через 10-15 километров пробега....
А у людей, читывал как-то (правда, Mercedes был там) хватало и чуть ли не 700 метров...

primchik писал(а):+контролировал специально температуру.

Ну вот градусах на 60-70 и намотрало втулочку...Дело зимой было.

primchik писал(а):Соленоид EDS1 врятли из-за него 3 и 4 тая не включается.

Вот нравятся мне таки варианты, когда "вряд-ли", "примерно", "может быть".
Вроде бы основные болячки и грабли по этой коробке изучены, и выводы сделаны, которые отразились в бюллетенях.
Так смысл экономить то, что не экономится для заказчика и получать себе "минуса", в том числе по бюджету (не говоря о репутации)?
Проще сразу отработать "согласно рекомендациям" (набор "обязательных к замене деталей"), а потом уже разруливать ситуацию дальше, если она какая-то не особо стандартная (потому диагностика "на входе" здесь как раз очень важна!)
Да, ИМХО, лучше от таких "бюджетных проектов" сразу отказываться, чем ввязываться и потом иметь головняки.

primchik писал(а): ну теперь сразу буду пробовать с другой плитой

Плита, конечно же может быть причиной, но все остальные постулаты я таки бы тоже соблюдал.
Хотя, каждому своё, конечно. Шаблона решения задачи нет.

От части я стобой согласен Vladd, но твой перечень по замене я бы оставил на случай,если причина поломки была бы найдена.А так поменять можно и муфту F целиком и все оригинал поставить, и радиатор и плиту новую- вот только будет ли ремонтироватся твой клиент если цена ремонта встанет в 2 раза больше чем б/у. ИМХо разница ремонта и б/у должна составлять 15-20 тыс.руб максимум иначе кто к тебе приедет. Радиатор я по прежнему исключаю так как он держит общую температуру в АКПП и она была в норме,явно локальный перегрев связанный с недостатком масла или люфтами.По-прежнему загадка непонятное поведение 3-й.