Агрегатка

машина вернулась.
при переводе селектора в реверс машина думает примерно 2.5 сек.
можно ли это исправить регулировкой давления?
где на ГБ можно отрегулировать давку?

ку

поменял датчик, пропала по нему ошибка.
поехал. машине еле едет, вылазит штук двадцать ошибок.
я в ах-уе.
прозвоню проводку, скину поддон, посмотрю состояние конусов и ремня.
что еще можно сделать?

ВСЕХ УВАЖАЕМЫХ КОЛЛЕГ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
победил ошибку по датчику, разобрался с ошибкой по давке на втор валу.
сразу выскочило штук 20 по СВТ и по мотору. и все нестираемые.
что это- коса?
облить бензином- не вариант))
вчера приехал один клиент на Х-ТРАЙЛЕ с задержкой при включении в Реверс.
привез новую плиту 3,14сженную с завода Питерского.
прикрутил ее на нерусскую машину.
все, машина с кучей нестираемых ошибок и через 500 м вообще отказалась ехать.

машина достала уже.
поменял ГБ.
вообще что- то странное. машина не едет никуда.
перевожу селектор в Д или Р, стрелка дергается, падает, но такое ощущение, что ГБ не пргружается, нет толчка при прогружении.
ошибка все та же- Датчик Давления В (Р0845)

Еще раз- ГБ поставил новый, но никаких перемен.
Что это- коса?
четвертый раз иду снимать, болты сорванные уже есть)

сорванные болты на поддоне пол беды! а вот если резьбы корпуса к плите, то только замена корпуса ! давление в 60кг это не шутки!
когда что то не получается нужно на время перестать этим заниматься!
В нашем случае это не проходит клиент не будет ждать,пока к тебе придет вдохновение ) остается два варианта покупка исправного агрегата (как отбить деньги за него? это зависит от твоей наглости и предприимчивости ) или отдать родную трансмиссию в ремонт другим людям,тоже как бы теряешь бабло, но при этом не теряешь лицо и время !
потерянные деньги можно заработать , потерянное время не вернешь ни чем !
первые пять лет ты работаешь на имя, потом имя работает на тебя - это я о лице!

на самом деле все очень просто !
подключаешь консалт, коробка с обратной связью, у нее есть свои датчики давления ! прибор покажет как минимум три давления (и это на 2 то датчика) магистральное, первичного, вторичного конуса . смотришь что есть на хх, на хх в D и стал тест ! если нет исходных данных, то пишешь форум свои данные и спрашиваешь
а так получается - помогите я не могу ни че сделать, все надоело.........
про остальные показания , их там более 50 можно пока не говорить!
работать с нисановским протоколом лаунчам или карманом не советую

Baberr писал(а):сорванные болты на поддоне пол беды! а вот если резьбы корпуса к плите, то только замена корпуса !

спиральные вставки рулят!

ага ! если вокруг болта идут каналы и нужно расверливать под D 8mm!
очень клево !
если уж на то пошло, то как правило в глубине отверстия еще есть ~5mm резьбы - подбираем болтики

Baberr писал(а):ага ! если вокруг болта идут каналы и нужно расверливать под D 8mm!
очень клево !
если уж на то пошло, то как правило в глубине отверстия еще есть ~5mm резьбы - подбираем болтики

Рассверливать ничего не нужно(алюминий, поэтому там можно сразу метчиком проходить). Диаметр там меньше 8мм.
Неоднократно опробировано на хондовских АКПП, а также GF4A-EL в силу ее спецификм.
Кстати, рекомендую попробовать на практике. Отличная вещь.

вчера в четвертый раз прикрутил коробку. к сожалению консалта нет.
подключил ланч.
на первичном валу давление 0
неск раз снимали короб и видать потянули какой- то датчик. мотор работает с перебоями, троит. на резвивает мощность.
сталл тест с таким мотором не сделать
опустил машину, перевел селектор в драйв. и нажал на педаль. машина едет еле- еле.

в последний раз поменял внутреннюю косу, пересмотрел всю механику.

сегодня проверю всю проводку, посмотрю где и что потянул..
потянул точно, над левым приводом есть датчикв блоке мотора. привод там очень неудобно снимается. скорее всего этот датчик и потянули+ на втягивоющее реле не приходит плюс. завожу отверткой

на 09 как то меняли датчики давления ! да и на 06 тоже было

как можно проверить работоспособность датчика?

подкинуть другой ! или
воткнуть в него фишку , включить зажигание , подключить прибор в режиме даты и давануть воздух прям в датчик ( только не ротом, компрессором как бы по лучше будет ))
менять местами датчики не советую, вроде бы они разные (маркировка на шестигранники под ключ) точно не помню!!

А в клапан в насосе лазил или нет?