Добавлено: Пт окт 15, 2010 3:10 pm
У меня начинает двигатса и без газа . Что в D и R . Бывает что R долго очень грузитса. Ша опять плиту снимаю и заднюю крышку. Задняя крышка новая. Но проверю. давление хх R 10 кг , D 4.9 кг.
Страница 2 из 2
Добавлено: Пт окт 15, 2010 3:26 pm
Мне б расположение пружин на аккамулятораж б раздобыть. 2007г Канадка. 2.4I
Добавлено: Пт окт 15, 2010 4:51 pm
Машина подостыла и R включилась достаточно мягко.
Добавлено: Пт окт 15, 2010 5:03 pm
По ходу перегреваетса короб . Таблетки мало .
Добавлено: Вс окт 17, 2010 6:56 pm
Меняйте гидроконтроллер.
Добавлено: Ср окт 20, 2010 4:24 pm
На холодную всё отлично переключаетса. На прогретую начинает гнать.
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 3:07 am
таже проблема с u250, если выяснил причину то подскажи в чем проблемаRav писал(а):На холодную всё отлично переключаетса. На прогретую начинает гнать.
куда скинуть инфу по пружинам акамуляторов? если еще интересует
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 6:55 pm
toledo95@rambler.ru сюда шли. По подробней о проблеме. Свою решил.
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 7:42 pm
о проблеме- u250, разорван сальник гидротрансформатора, втулка насоса намотана на горловину гидротрансформатора, шестерни насоса практически слились во едино со статором и корпусом насоса, выгоревший директ.
заменен насос полностью, директ полностью, востановлена поверхность горловины гидротрансформатора, перемыто, перемеряно и пересмазано все! после сборки и сброса адаптации поехала мягенько и очень приятно.
после прогрева (T atf>=80) побуксовывает на всех передачах, если остановиться то уже не тронеться (хотя при постановке селектора чувствуеться что все вкл как надо), эсли выкл зажигание и завести заново то начинает ехать в норм режиме секунд 10. при этом всем задний ход работает идеально всегда!
до прогрева сталл показывает до 2200 оборотов, после прогрева 3800-4000
с благодарностью приму любые советы!
заменен насос полностью, директ полностью, востановлена поверхность горловины гидротрансформатора, перемыто, перемеряно и пересмазано все! после сборки и сброса адаптации поехала мягенько и очень приятно.
после прогрева (T atf>=80) побуксовывает на всех передачах, если остановиться то уже не тронеться (хотя при постановке селектора чувствуеться что все вкл как надо), эсли выкл зажигание и завести заново то начинает ехать в норм режиме секунд 10. при этом всем задний ход работает идеально всегда!
до прогрева сталл показывает до 2200 оборотов, после прогрева 3800-4000
с благодарностью приму любые советы!
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 7:49 pm
интуитивно хочеться поменять форвард пакет (до прогрева иногда проявляеться пробуксовывание 3>4). хозяин утверждает что с этого начинались все проблемы
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 10:37 pm
А непосредственно ГДТ исправен?востановлена поверхность горловины гидротрансформатора
Или его никто не проверял (изнутри)?
А надо бы было....
Похоже на то, что теперь весь процесс будет проделан повторно.
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 10:37 pm
SLT на своём месте стоит? Возможно не своём месте стоит. Они визуально похожи , но отторирован он по другому.коннектор коричневого цвета , другие 2 чёрные.
Добавлено: Чт ноя 11, 2010 10:41 pm
Да ещё , в гб заклинивают плунжеры ,давки включения фрик. муфт.Проверте ГБ по внимательней.
Добавлено: Пт ноя 12, 2010 12:56 pm
ГДТ не вскрывался(реверс ведь нормально работает. на прогретом стал в раене 2200)
SLT точно на своем месте. у него даж на проводке другого цвета разьем.
гидро блок перемыт несколько раз, плунжеры работают на ура.
возможно что приклинивают после нагрева?
SLT точно на своем месте. у него даж на проводке другого цвета разьем.
гидро блок перемыт несколько раз, плунжеры работают на ура.
возможно что приклинивают после нагрева?
Добавлено: Пн ноя 15, 2010 7:39 pm
проверил повнимательней, в нижней плите приклинивший клапан включения муфтыRav писал(а):Да ещё , в гб заклинивают плунжеры ,давки включения фрик. муфт.Проверте ГБ по внимательней.
с причиной завтра розберусь.
спасибо