Агрегатка

Без вариантов!!!

Итак, новые вопросы?
1. может ли не быть давления из-за поврежденного фильтра масла в АКПП?
2. ЕРС, как проверить его на работоспособность, тестером прозвонил, есть ли ещё варианты?

ЕРС в руках не проверишь, только на машине с манометром, но обычно меняю по умолчанию и из-за него давление в ноль не падает, ну а вопрос по фильтру вообще считаю не уместным, поскольку как мона ремонтить короб с поврежденным фильтром

Итак, снова вся коробка в разобранном виде перед глазами, все уплотнения, тефлоновые втулки, все отлично, помпа и клапанная коробка снова перебраны, причин не установлено. остался только один вариант, перебрать все потроха в другой корпус, может сам корпус течет? кто что скажет по этому поводу? зарание всем спасибо за советы.

Еще не встречал поврежденных корпусов АХОD, разве после танка, там насосы должны совпадать с плитой - проверь, потому как есть варианты, и поршень форварда

В каком состоянии втулка в гид бл-ке,и валик привода насоса?Был у меня косяк с ним.Остальное все в норме.

Опять и снова, перебрана коробка, перебраны и поставлены другие мозги, и результат нулевой, нет линейного давления и все тут))) хоть убивайся

А не срезаны ли шлицы в ГДТ вала привода насоса

Бублик проверял, вставлял в него насос отдельно, там все ок, опускаем в сборе клапанную коробку и помпу в бензин, крутим вал, видно, что качает, собираем коробку, крутим вал, результат тот же линейное давление отсутствует, что б его... по поводу корпуса, тоже думаю, что вряд ли. тефлоновые втулки отбрасываем, проверял пакет форварда сжатым воздухом, все отлично, держит. Трубки в поддоне тоже не причем? насосных плит 3 штуки было поменяно, результат нулевоой. Но а сама клапанная коробка и помпа, большим количеством болтов притягивается, что перекос практически не возможен. прокладки на плитах отцентрованы. новые.