Страница 2 из 2
Добавлено: Вт май 22, 2007 1:35 pm
Eugene
Vitalik писал(а):Если автомат стоит на "защите" , то при переключении на "R" удар будет сильным , жестким.
Попробуйте так , заглушите автомобиль , заведите , включите сразу R - удар есть ? Такой же силы?
При первом запуске едет мягко, без толчка. Скачок и удар появляются, когда надо развернуться с задним ходом после езды.
Добавлено: Вт май 22, 2007 11:20 pm
Vitalik
Eugene писал(а):Vitalik писал(а):Если автомат стоит на "защите" , то при переключении на "R" удар будет сильным , жестким.
Попробуйте так , заглушите автомобиль , заведите , включите сразу R - удар есть ? Такой же силы?
При первом запуске едет мягко, без толчка. Скачок и удар появляются, когда надо развернуться с задним ходом после езды.
Скорее всего АКПП стоит на "защитной" передаче. Какие обороты двигателя на: 60 км/час ; на 100 км/час ; на 120 км/час ???
Добавлено: Ср май 23, 2007 12:44 pm
Eugene
про обороты не скажу, нет тахометра. единственное. что чуйствую
, так это небольшие (1000-1500??) обороты плавно переключают. Вот.
А сегодня всё, приехал: упала коробка в аварийный режим и дальше второй передачи не идет...
Добавлено: Ср май 23, 2007 12:46 pm
Eugene
Да, а чем грозит "защитная" передача?
Добавлено: Ср май 23, 2007 5:55 pm
Vitalik
Eugene писал(а):Да, а чем грозит "защитная" передача?
"защитная передача" служит , чтобы доехать до сервиса. Грозит в первую очередь ПЕРЕГРЕВОМ ATF ну и соответственно падением давления и в последствии более дорогостоящим ремонтом.
Добавлено: Ср май 23, 2007 9:44 pm
Eugene
Vitalik писал(а):более дорогостоящим ремонтом.
Куда уж более)))
Тогда как определить, что это защитная передача? При езде ЧЕТКО, но мягко ощущаются переключения скоростей и на 60, и на 100...
Добавлено: Чт май 24, 2007 10:08 am
Sawr
Если переключения чувствуются, то это не аварийный режим...
Добавлено: Чт май 24, 2007 11:46 am
Eugene
Спасибо за сочувствие!
Сегодня еду к дилерам, может, что откопают... Расскажу))
Добавлено: Пт май 25, 2007 2:31 am
Dyukanm
Но коды должны быть.
Добавлено: Пт май 25, 2007 12:07 pm
zloy
Всё вышесказанное бред . Букс на четвёртую вызван неквалифицированной переборкой .Эта акпп сама себя диагностирует хорошо . При дефекте проводки у неё возникают совсем другие ошибки . Здесь дело в управлении .Если переборка механической части 100% нормальная то смотреть гидроплиту ВНИМАТЕЛЬНО
Добавлено: Пт май 25, 2007 9:45 pm
zloy
Ещё в принципе возможно заедание соленойдов , но это большая редкость на данной коробке . А так на диагностику надо . Там есть такой параметр как VOLUME . Кто знает своё дело - разберётся .
Добавлено: Ср май 30, 2007 9:05 am
Eugene
Ну, значит, вот...
Диагностика в Автолайте показала: "CVI: LR 25 при норме 35-85;OD 185 при норме 48-150. Требуется ремонт АКПП"
Разбор и деффектовка (в другом месте, в Автолайте все дорого): куча всего сгорело, перетерлось, в поддоне на магните комок стружки (сам видел)... Причина - неправильная сборка коробки, а именно перепутали(!) местами пакеты LR и OD. Мастера, блин.
Это тема для "Черного списка", но на всякий случай сообщаю: изначально коробку собирали в ДИАС-сервисе, что на Котляковской, 4. Туда теперича ни ногой, да и другим настоятельно не советую, ибо еще к ним претензии есть.
Так что всем спасибо, электроника-электрика, тьфу-тьфу!- работает, а проблема в месте вырастания рук у отдельно взятых личностей.
P.S. Правда, так и не понял, почему ошибка гасла переидически, и как она (АКПП) три месяца ездила...
Добавлено: Ср май 30, 2007 6:29 pm
zloy
я же говорил . а ездят эти коробки так долго потому что изначально при проектировании допуски и зазоры огромны + скидки на утечки масла в системе . Коробка такая