Агрегатка

KOYT писал(а): отбалансировать коленвал с маховиком и сцеплением

Стесняюсь спросить, а зачем? Или Вы живете по меркам 60-70х годов прошлого века, тогда в этом была необходимость. На сегодняшний день все эти детали балансируются по-отдельности.

Одессит писал(а):

KOYT писал(а): отбалансировать коленвал с маховиком и сцеплением

Стесняюсь спросить, а зачем? Или Вы живете по меркам 60-70х годов прошлого века, тогда в этом была необходимость. На сегодняшний день все эти детали балансируются по-отдельности.

+1....маховик сам по себе отбалансирован,равно как и корзина сцепления))...правда вот стоит маховичок нехило))))))))))а беушку брать тут не советую....может бить

балансировка не требуется т.к. вал и маховик балансируются ОТДЕЛЬНО на заводе изготовителе

Это в том случае, если они новые, а тут, я так понял, речь идет о б/у

Легче продать и купить с МКПП или убиться об стену:)

а никто и не говорил, что будет легко особенно когда на ровном месте сам себе траблы создаешь

Когда меня спрашивают о замене АКПП на МКПП я обычно отвечаю так: Ищите донора и того кто вам это всё перекинет.
Вот и шас клиент ищет Лачети но что то тихо пока.

а как насчет того что АКПП и МКПП являются разными нагрузками на двигатель! соответственно программы работы двигателя разные! или не так?

Берёте донора и переставляете всё вплоть до проводки.
Соответственно и блоки управления.

есть момент что будет провал и удар по кузову. с1 передачи . если не менять блок ЭБУ, проверно на себе.. но ХОЗ согласился не менять . в стандарте с завода (шеврале лачети) 10.5 литра бензина. в блоком от ак пп от экономит и ездит 8.0и 8.5 в круг. н7 механнике идет расход 11-12 лиров на механике обьем ДВС 1.8 метал всас коллектора. но есть пробел в прошиве и дерганье ДВС.

fred писал(а):Берёте донора и переставляете всё вплоть до проводки.
Соответственно и блоки управления.

клиент то как раз то рассчитывает , что будет все просто ! про блоки проводку, стартер, датчики на двигатели и прочий хлам он просто не знает!