Агрегатка

Подставил "родной" гидроблок, правда перемытый и с новыми регуляторами. Вроде бы едет, не буксует.
Проехался километра три-четыре, температура поднялась до 75-80 градусов.
Показатели давления (по сканеру) колебаются от 3,2 до 9 килограмм, в зависимости от "педалирования".
В текущих параметрах посмотрел работу датчиков входного/выходного валов. Попробовал ограничить максимальную передачу позицией "3", чтобы глянуть на работу блокировки ГДТ.
К сожалению, даже при стабильных обротах ДВС порядка 2500-3000, равномерном, прямолинейном движении, всё равно обороты входного и выходного валов разные (на третьей передаче).
Разница составляет порядка 300-400 оборотов (если на входе 2800, то на выходе 2400-2500).
Но, блокировку ГДТ так и не увидел!
"stall-test" коробка держит, не буксует.
Итог:
Вроде как "едет" коробчёнка....Но где "живёт" блокировка?

а направляющие у коробки на месте обе две?

Да, обе.
Втулки (вал/насос/суппорт насоса) - новые.
А её (блокировки) нет!

vladd писал(а):Да, обе.
Втулки (вал/насос/суппорт насоса) - новые.
А её (блокировки) нет!

может колечко на валу потерял ? проверь AL4 сделал много таких косяков не было

Забыл отписать по результатам:
Полтора месяца назад закончился процесс заменой гидроблока (на "родной", но перемытый и заново собранный, с новыми регуляторами).
Катались с дилерским техконстультантом и подключенным сканером.
Всё отрабатывается. Температура держалась в пределах 69-72 градуса.

это пыж)))))))это диагноз))))я без нового гидроблока за такие и не берусь)))-были прецеденты......
проблемы с катами-проходил.....вырезали,меняли лямбду послекатную на 10омный резистор и заливали евро-2 прошивку без контроля за выхлопом....