Добавлено: Чт янв 29, 2009 10:05 am
Датчик положения воздушной заслонки.
Она же дросельная?
Она же дросельная?
Страница 2 из 2
Добавлено: Пн фев 02, 2009 5:07 pm
TPS = Throttle Position Sensor. он же ДПДЗ - датчик положения дросельной заслонки
Добавлено: Пт фев 06, 2009 6:43 pm
У меня была такая шняга, короб 2 раза перебирали и ничего не нашли, а оказалось что катализатор поплавился, хотя мотор до красной зоны крутил!!!
Добавлено: Сб фев 07, 2009 12:13 am
У меня была такая шняга, короб 2 раза перебирали и ничего не нашли, а оказалось что катализатор поплавился, хотя мотор до красной зоны крутил!!!
У меня "кат" уже давно удален.
TPS проверил,работает как надо.
Еще заметил на непрогретую коробку включаю D давлю газ авто не едет (при этом даже если дать газ в пол)
Если так же на не прогретый короб включить 1, то едет как надо. Когда коробка прогревается данных проблем больше не замечается, остальное осталось как прежде, только теперь перестало прыганье передач 2-1, как было по началу. То есть теперь даешь газу в пол 1до двух тысяч нормальный разгон, далее переключение на 2 (хотя может мне так кажется) и полный тупеж, авто очень медленно разгоняется. если отпустить чуть газ, разгон слегка веселее. Когда переключится на 3, едет нормально, как и раньше.
Такое ощущение, как будто-бы не подтыкает 2 передачу.
И вообще может ли такое быть?
На что думать даже не знаю, в нашем колхозе толкового ремонта по АКП нет, только голимый развод.
У меня "кат" уже давно удален.
TPS проверил,работает как надо.
Еще заметил на непрогретую коробку включаю D давлю газ авто не едет (при этом даже если дать газ в пол)
Если так же на не прогретый короб включить 1, то едет как надо. Когда коробка прогревается данных проблем больше не замечается, остальное осталось как прежде, только теперь перестало прыганье передач 2-1, как было по началу. То есть теперь даешь газу в пол 1до двух тысяч нормальный разгон, далее переключение на 2 (хотя может мне так кажется) и полный тупеж, авто очень медленно разгоняется. если отпустить чуть газ, разгон слегка веселее. Когда переключится на 3, едет нормально, как и раньше.
Такое ощущение, как будто-бы не подтыкает 2 передачу.
И вообще может ли такое быть?На что думать даже не знаю, в нашем колхозе толкового ремонта по АКП нет, только голимый развод.
Добавлено: Вс фев 08, 2009 1:08 am
в нашем колхозе толкового ремонта по АКП нет, только голимый развод. [/quote]
а что подразумевается под этими словами? Или вы ожидаете капремонт коробки за три копейки???
[/quote]а что подразумевается под этими словами? Или вы ожидаете капремонт коробки за три копейки???
Добавлено: Вс фев 08, 2009 1:01 pm
А колхоз этот где находится?
Добавлено: Вс фев 08, 2009 9:12 pm
а ты уверен что происходит именно переключение?
Вообще надо конечно глянуть схему соленойдов, но при L даже при не работающих соленойдах будет первая а вот на 2 и D будет 4-я.. мож мозги глючат при наботе оборотов? или гидравлика про достижении определенорго давления в магистрали
короче вариантов моного
Вообще надо конечно глянуть схему соленойдов, но при L даже при не работающих соленойдах будет первая а вот на 2 и D будет 4-я.. мож мозги глючат при наботе оборотов? или гидравлика про достижении определенорго давления в магистрали
короче вариантов моного
Добавлено: Вс фев 08, 2009 11:25 pm
а плиту управления (гидроблок) мыть пробовали?
Добавлено: Пн фев 09, 2009 10:38 pm
Неужели так трудно повесить манометр топлива на стекло и проехать километр ,другой,чтобы понять ,кто виноват:двигатель или коробка?Диагностика такого рода не может быть теоретической,нужны практические испытания,переписываться можно до пенсии, не прийдя ни к какому результату. 