Агрегатка

Как я уже отмечал выше, после вскрытия АКПП все детали видимых дефектов не имели, кроме шестеренки находящейся в центре планетарки, на ней все зубья срезало. Я могу предположить что это произошло из-за перегрева шестеренки но мне интересно почему это произошло не сразу после ремонта а через ~800 км. На тот момент я накатал на этой АКПП около 70 т.км., а если учитовать что коробку я покупал на разборке то о пробеге коробульки можно только гадать. Уважаемый mes о какой манжете идет речь, где она стоит?

dyvlad писал(а): какой манжете идет речь, где она стоит?

речь шла об уплотнителях на поршнях, которые находятся в цилиндре фриксионов, и при негерметчности, падает давление, в следствие чего буксовка и горят диски
Но вобще страдают все резиновые уплотнения, в том числе и сальники. Всё зависит от качества резины, условий эксплуатации и первоначально залитого масла.
(Разговор про масло не относился к причине сломавшей шестерню.)

dyvlad писал(а): Как я уже отмечал выше, после вскрытия АКПП все детали видимых дефектов не имели, кроме шестеренки находящейся в центре планетарки, на ней все зубья срезало. Я могу предположить что это произошло из-за перегрева шестеренки но мне интересно почему это произошло не сразу после ремонта а через ~800 км.

Я так понял, срезало зубья (а не шлицы) у шестренки похожей на грибок. (у меньшей из двух? ). А подшибники игольчатые все целые?
(интересует тот который стоит между этими 'грибками')
а также после ремонта не оставалось лишних лишних деталей?

C игольчатыми подшипниками по внешнему виду всё нормально.
Хочу добавить пару слов по поводу буксовки и перегрева фрикционов. Если бы это было так, то мы имели бы запах гари и изменение цвета деталей муфт и скорее всего на фрикционах была бы выработка - ничего этого не было.
Вопрос к знатокам что выходит из строя в плите управления? Очень хотелось посмотреть как она устроена. Разобрал и кроме шариков, фильтрующей сетки, каналов и клапанов ничего не нашёл. Такое впечатление что ломаться в ней нечему.

dyvlad писал(а): C игольчатыми подшипниками по внешнему виду всё нормально.

А нельзя ли выложить фото деталей дифферинциала?

dyvlad писал(а):
Хочу добавить пару слов по поводу буксовки и перегрева фрикционов. Если бы это было так, то мы имели бы запах гари и изменение цвета деталей муфт и скорее всего на фрикционах была бы выработка - ничего этого не было.

Речь была не конкретно о вашей коробке, а о том чего можно ожидать от замены масла. Раз фрикционы целы, то давление коробка держала. (Хотя и высохшие манжеты могут его держать, но до поры до времени, поэтому и рекомендуется их менять при разборе)

dyvlad писал(а):
Вопрос к знатокам что выходит из строя в плите управления? Очень хотелось посмотреть как она устроена. Разобрал и кроме шариков, фильтрующей сетки, каналов и клапанов ничего не нашёл. Такое впечатление что ломаться в ней нечему.

Металичиские шарики разбивают пластину, пластнысовые изнашиваются и пролетают в дырку, а клапана делают задиры в корпусе и клинят . На вашем типе коробке последнее.

Фотографии выложить можно только давайте внесем ясность. Я постоянно говорю о поломке планетарного механизма, а господин mes просит выложить фото дифференциала. Уж поверьте шестерни дифференциала в идеальном состоянии. Так что фотографировать?

dyvlad писал(а):Фотографии выложить можно только давайте внесем ясность. Я постоянно говорю о поломке планетарного механизма, а господин mes просит выложить фото дифференциала. Уж поверьте шестерни дифференциала в идеальном состоянии. Так что фотографировать?

Прошу прощения, что внес путаность. Попытаюсь объсниться:
Дифференциалом принято любой механизм обеспечивающий разность хода отдельный частей.
Планетарный механизм АКПП является совокупностью планетарных дифферинциалов.
Также есть еще и межосевой дифферинциал.

Но к сожалению я не подумал, что сходство названий может сбить с толку (особенно если учитывать что межосевой также находится в корпусе коробки).
В следующий раз я постараюсь не допускать такого.

Я имел ввиду фото деталей входящих в планетарный механизм .
(в разобранном виде) .

Фотосессия повреждений планетарного механизма.

dyvlad писал(а):Фотосессия повреждений планетарного механизма.

Да..круто.. ожидал более мягкого зрелища..

На корпусе планетарки шестерни свободно крутятся?
по виду верхняяя левая прихваченная (хотя может это блик)

Шестерни на корпусе планетарки (сателиты) не повреждены и свободно вращаются. Упорный подшипник установленный с обратной стороны корпуса планетарки (фото) в идеальном состоянии. Самое обидное что у меня это вторая коробка с такой же точно поломкой.

dyvlad писал(а):Шестерни на корпусе планетарки (сателиты) не повреждены и свободно вращаются. Упорный подшипник установленный с обратной стороны корпуса планетарки (фото) в идеальном состоянии. Самое обидное что у меня это вторая коробка с такой же точно поломкой.

Да корпус выглядит хорошо. Вот на второй фотке ( DSC00370.JPG) у меня сомнение опять. Видно только подшибник (кстати у него все ролики на месте? ), а должна быть еще и опорная шайба.

P.S. тефлоновое кольцо закушено ... но это не причина.

Невозможно сфотографировать все шестерни сателитов разом и в этом нет смысла. Повторю ещё раз они все целые и мягко крутятся. С упорным подшипником все очень печально. Упорная шайба превратилась в маленькие кусочки металла, процарапавшие фрикционные диски, в которые вставлена планетарка, но ролики этого подшипника все на своих местах. Такое впечатление что поломка произошла вследствие сильнейшего осевого давления вала на котором сидят осевые шестерни планетарки. Но вот почему у двух коробок одинаковая поломка планетарок? Какие мысли по этому поводу?

Да корпус выглядит хорошо. Вот на второй фотке ( DSC00370.JPG) у меня сомнение опять. Видно только подшибник

dyvlad писал(а):Невозможно сфотографировать все шестерни сателитов разом и в этом нет смысла.

Сорри, опять я высказался двухсмыслено. Сомнения на втрой фотке относятся к подшибнику (а точнее к отсутствуюшей шайбе), а не к корпусу планетарки.

Такое впечатление что поломка произошла вследствие сильнейшего осевого давления вала

Если шайба была зажата, то она (остатки) была бы посиневшая...

У меня было такое один раз и именно на таком коробе.
Разбирался долго.
Причина была в трубках охлаждения, которые идут на радиатор...
При нагреве пропускная способность оставляла желать лучшего.
Результат на лицо...
Удачи!

Уважаемый Sawr так что в итоге (в качестве профилактики) надо сделать чтобы предотвратить эту поломку. Уж больно дорого обходится ремонт в этом случае!

Я не могу сказать на 100%, что дело в трубках, но у меня проблема решилась именно так.
А дальше решать Вам.