Агрегатка

А где линию мерять?Между аккумуляторами на корпусе? Чет найти не могу.

да, между аккумуляторами...

Ты уже по-тихой сам с собой )

Ну да)), может кому что в голову придет, в процессе подскажет...
Разобрал плиту опять. Клапан задней не висит но первый сдвиг был с маленьким клином..может при нагреве висит...В поддоне мелкая пыльца стального цвета... может она попадает..
Решил рискнуть и без съема гб хотел собрать короб зад.... срезал трубку на поршень
Соберу короб, замеряю давление, если норм, то буду морду разбирать искать откуда стружка...

Не думаю, что проблема в железе . Мозги, линейник ( который кстати регулирует давление с обратной стороны аккумуляторов ), бустер на первичном . Линейник как на 140 или как на 150 ?
Нагрев не клинит , скорей жижа становится жидкой и течет где не надо .

Линейник как на 140.... Может и сливает...хз... надо че то делать..

Смотрю давление:
в коробке 35 градусов.На D грузится не заметно, на R легкий, терпимый удар.
На N - 4,2(норма)
На D - 4,2(норма)
На R - 8(норма 6-6,9)
Грею коробку до 80 градусов. Давление такое же.
Поджал пружину линейного золотника на максимум(2 положения) - давление на R поднялось до 9, ослабил пружину на максимум - упало до 8, ниже не падает. Всего пять положений. Короче пока мысли кончились...

Кто нить видел гидросхему на u440? или нет смысла её искать?

Посмотри ток на SLT на R и на D.Чем больше ток,тем ниже линейное.Может комп кривой сигнал дает ,тогда гидроблоков хоть обменяйся...Или запитай SLT снаружи и глянь как при изменении тока давка меняется.
Про гидросхему даже не слышал. Встречаются только куски на U440

Ща попробую...

Может тебе рабочую плиту отправить с "косоглазой" U440, там только блокировка на шиме, а так один в один, или короб целиком могу заслать, у нас они копейки стоит по меркам цен на акпп

Спасибо огромное за такое предложение(буду иметь ввиду) . Пока эксперимент идет...По результатам отпишусь. Завтра буду крутить СЛТшку, он на максимальном токе меньше 8 бар не дает.

Дроссельный узел там какого вида ?
Если на японках винт упорный ХХ на дроссельной заслонке в плюс крутят, то ЭБУ двигателя холостые обороты выводит углом зажигания и смесью.
При таких условиях будет жесткий удар в R (тойота) или вялая загрузка R (Mazda)

jhekson писал(а): нас они копейки стоит по меркам цен на акпп

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P453649224.html

arsas писал(а):

jhekson писал(а): нас они копейки стоит по меркам цен на акпп

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P453649224.html

Менял раз на таком авто , акпп на контракт , из-за порванной планеты . Пришлось ГБ менять и проводку внутренную .