MMC мираж (W4A31) Трещит соленоид и не едет

[Scorp54]

Уважаемые знатоки, поделитесь советом. Ситуация следующая...

ММС Мираж 90гв. с Вдовой коробкой w4a31.
Предыдущим хозяином был совершен наезд на бордюр картером АКПП. В следствии чего, обломилась часть гидроблока.
После долгих поисков, я нашел гидроблок и установил его на место прежнего.

Собственно проблема - при включенном зажигании на всех режимах, кроме Р и N трещит соленоид, который стоит один. (отдельно от группы из трех других) В режиме R, треск 2 секунды и затихает.
Соответственно кроме как назад, машина не движется совсем.

Куда смотреть? Кто то из спецов сказал, что не правильно поставлен селектор. Как он может быть не правильно поставлен?

[Mercaushii]

при установки .была соблюдена установа штока выбора диапозонов с плунжером на плите. треск будет так как работает салеоид давления.

[Scorp54]

с треском то понятно. Вроде как должен потрещать и успокоиться) А тут бешеный всю дорогу))

Другой вопрос, как правильно соблюсти установку штока выбора диапазонов с тем самым плунжером на плите?
я даже не представляю)

На первый взгляд, Плита устанавливается только при одном раскладе.
Когда селектор в положении P и плунжер утоплен в плиту практически до предела. Тогда и совпадает зазор на нем с торчащим штырьком селектора.

или есть еще варианты?

[arsas]

Возможно, гидроблок не совсем такой Или грязный.
Давления мерить надо. Соленоиды проверить.
Да, и "предыдущий хозяин" иногда умалчивает много чего.

[Scorp54]

Гидроблок один в один. И весьма чистый. Частично разобрал его и проверил. (Все собрал обратно, чес слово!)

А предыдущему хозяину утаивать нечего.. машинка ехала ехала и наехала на другую машинку, потом в бордюр тем самым злополучным картером)) Так что до потери гидроблока АКПП вела себя исправно.

[arsas]

Уровень ATF проверяется на заведенном двигателе в положении "N".
Всё в норме?
Нет ли значимой разницы между уровнем ATF на заглушённой\заведенной (не заливает ли щуп) ?
При включении D, L есть толчок включения, хотя бы малый ?

[Scorp54]

через щуп АТФ не гонит.
на D и L толчков нет, даже малых (

[arsas]

через щуп АТФ не гонит.

Бывает после "сам перебрал блок", что ATF льёт НА щуп . Внутри, в поддоне, и кажется, что уровень в норме.

на D и L толчков нет, даже малых (

Нет давления.
Мерить снаружи и смотреть, где оно есть, затем снимать ГБ и дуть маслом в те отверстия, что НАДО.
Типа как вот на фото

[Scorp54]

Блок разбирал не весь. только перекинул со старого, ту штуку, на которую фильтр одевается)))

Еще!
Соленоид давлния трещит весьма интересно.

На P и N - молчит.
На R - 2 сек треск и перестает.
На всем остальном - только перевел селектор, треск так же как на R, 2 сек. потом на 1 сек. прекращается, и клапан опять начинает щелкать, но уже пока не выключишь.

Нажатие на педаль газа вырубает соленоит. трещать перестает. Газ отпускаешь, трещит опять.


Мне кажется, что то тут не так)))

[Меркул]

На данной коробке можно десять раз разобрать и собрать гидроблок, и только на одиннадцатый вдруг всё заработало. Коробас припадочный, личное мнение, хотя по устройству всё вроде проще паренной репы. Смотрим, моем и ещё много раз тоже самое, и будет счастье.

[kot bazilio]

попробовать в аварии

[arsas]

Соленоид давлния трещит весьма интересно.

Отключи соленоиды, проверь - есть ли толчки при перекл в D L. Отсоедини трос в конце концов, рукой лапку на АКП попереключай (с помощником)-проверишь толчки D L.
А то если не знаете, как выставлять селектор, и я не вижу, что там еще замято, то...
Мы исходим, что целое ВСЁ, кроме ГБ. (А нет ли трещин в подводящих каналах от ГБ - проверяли ?) Что ГБ 100% рабочий. Что Трос отрегулирован, клапан выбора диапазона встаёт в те положения, что надо.
Тогда давления проверять. Ошибки снимать по двигателю и АКП.
Много для меня само собой разумеется, а для вас-

[arsas]

Блок разбирал не весь. только перекинул со старого, ту штуку, на которую фильтр одевается)))

Эта "штука" тоже важная и нужная. Под ней прокладка, а в ответной части-шарики, фильтр, пружина. Всё на месте ? Прокладка не рваная ?

[Scorp54]

Ну во первых, Огромное спасибо за любые ответы. Хотя бы есть кое какие наводки и мысли.)

Далее - Штуку менял именно эту))). Прокладка между "штукой" и фильтром, новая. Стальная пластина, между "штукой" и ГБ тоже в идеале. Шарики, пружинки, прокладку не трогал. Тупо положил два ГБ рядом и даже не вынимая болтов из посадочных мест, перенес всю конструкцию на купленный ГБ. (необходимость такая была из за обломленного болта крепления фильтра)


отключить соленоиды попробую. Толчки проверю
В том то и дело, что селектор не трогали. Переключает ровно. Датчик, что сразу после троса, определяет верное положение. Загораются правильные лампочки на приборке.

Если эти танцы с бубнами не помогут, потащу на станцию. Возможности продуть маслом каналы и проверить давление не имею. Гараж средней укомплектованности)) Посему и для меня не маленько)

[arsas]

По-моему, (точно не помню), но исходя из фото download.php?id=312 выше, при установке на гидроблоке СВЕРХУ должны быть 2 резинки круглые. Теряются на раз.