Агрегатка

Всем день добрый.

Помогите, пожалуйста, понять возможную причину течи АТФ через уплотнения коробки.

Машина Suzuki Jimny, 98 год. Коробка отдавалась в ремонт, заменили все фрикционы. Около месяца все было номально, или почти, т.к. запаха горелого масла не было (или почти не было), а под машину ради интереса я не лазил. Потом достаточно резко этот запах появился. Масло капало со скоростью примерно капля в секунду на катализатор.

Отмыл коробку, покатался и выяснилось, что течет из трех мест - из под болта, крепящего магистраль на радиатор охлаждения АТФ, из-под поддона и по болтам задней крышки коробки (где выходной вал на раздатку). Основной источник - болт, крепящий магистраль на радиатор.

АТФ нормального цвета, запаха паленого не имеет.

Поменять прокладки не проблема. Хотелось бы понять причину прогрессирующей течи! Говорит ли это о какой-то скрытой проблеме?

Извините, что много букв
Буду рад любому совету.

1. Поменять медные кольца на штуцере магистрали охлаждения
2. Переставить заднюю крышку на герметик(только фирменный типа Loctite).
3. Поменять прокладку поддона
4. Проверить сапун
и будет вам счастье

Спасибо.

Правильно ли я понял, что криминала никакого не наблюдается?

Кольца купил (пришли с болтами), сапун то же, прокладки в пути, как придут - поменяю все разом.

Поддон уже посадил на герметик, какой не помню, стоил 250 р за тюбик маленький.

Правильно, да и не забудь проверить радиатор АКПП

KOYT писал(а):Правильно, да и не забудь проверить радиатор АКПП

На предмет чего?

На самом деле, радиатор АКПП представляет собой трубку (одну) внутри нижнего бачка радиатора двигателя. Есть желание поставить отдельный радиатор на коробку, но не могу остановится на подсоединении - последовательно (как?) или вообще отдельно.

надо проверить не забит ли он, а поставить дополнительный-это оТчень правильная мысль, подключать можно как последовательно так и отдельно(если основной забит)!

Сомнения при отдельном подключении только одно - необходим ли АКПП подогрев жижи от охлаждающей жидкости движка зимой, или нет? Будит ли выходить АТФ на нужный темп.режим в таком случае?

А как у вас температура зимой?

Зимой иногда до 30 (Москва).

И все-таки еще раз спрошу про возможную причину течи, а то тут тот сервис, который мне делал коробку, в ответ на необходимость гарантийного ремонта, завел песню про перегрев и еще бог знает что...
Что это - брак сборки или проблема в эксплуатации? Про эксплуатацию могу точно сказать, что коробку не насиловал, ездил в щадящем режиме (типа обкатка).

скорее всего брак сборки, а подключать лучше последовательно, но при условии, что основной радиатор в порядке!

Спасибо большое за ответы и советы!