Агрегатка

Уважаемые специалисты!
В насосе AF20, тормозной диск B2, 1 шт. В Aisin 50-40LE, тормозной диск B2, 2 шт. Это по каталогам. У меня Asisn и установлен 1 диск. Как такое может быть? Может ли это повлиять на низкое линейное давление, Stall Test?

Не там ищите,количество дисков не причём.

В разных статьях об АКПП, говориться что насос сложный агрегат, который при высоких оборотах ограничивает, снижает давление. Так вот при проверке Stall Test, видно по манометру что давление регулируется, стрелка манометра колеблется около одного значения, вот только это значение ниже положенного. Никаких клапанов, которые могли бы регулировать давление в насосе нет. Зазоры в порядке. Единственное что не соответствует документации это кол-во дисков. Вопрос . Чем регулируется линейное давление в коробке. Только соленоидом либо есть еще какой -то механизм?

Этот насос без регулятора давления,напрямую подаёт в ГБ ,а тот в с вою очередь управляет. У вас что то с ГБ,смотрите его

на этих коробках ток гидроблок голову парит в основном. а уж и подавно если в коробку попал антифриз

Димас писал(а):на этих коробках ток гидроблок голову парит в основном. а уж и подавно если в коробку попал антифриз

Как интересно! А почему вы решили что в коробку попал антифриз? Как это выглядит? Масло чистое. Есть в гидроблоке и в некоторых местах насоса, каналах, незначительное количество грязи. На взгляд это металическая пыль, может кстати пыль от фрикционов, но очень немного. Для гидроблока наверное это критично, там где плунжеры работают, а для насоса не думаю. Спасибо за дельную мысль..

я не утверждал что у вас там антифриз просто мало ли до вас кто либо владел автомобилем так как коробки как мамонты стары эти и делал на продажу подделал продал и все а у вас уже проблемы

Разобрал коробку. На ведомой и ведущей шестерне сколы в одном месте.
Как будто что-то попало между шестеренок. На ведомой скол 3 зуба примерно половина по высоте, 8 миллиметров по глубине. На ведущей половина зуба, не по высоте зуба а в глубину миллиметров 8. Что скололо зуб не нашел. Отдельно шестерни в продаже не нашел. Нужно покупать узлами.
Как скажется на работе коробке этот дефект?
В фильтре сетка фильтра порвана в точке выхода масла на насос. Порвана по направлению прокачки масла.
Что могло порвать сетку фильтра.

На втулке насоса насечки выполненные керном по диаметру. Так мастера убирают износ, вместо замены втулок?
Спасибо.

Втулка такая должна быть , насос менять , фильтр скорее всего начал забиваться продуктами износа и сетку порвало потоком жидкости , либо она просто устала. Посмотрите , если на ней есть серо-коричневый налет , что-то типа пережеванной бумаги , то коробку полностью разбирать, трансформатор в ремонт.

А почему так категорично, насос на замену?

Такого налета на фильтре нет. Поскольку фильтр был пробит гадость бы вся в коробке села,"жеваная бумага", а там чисто везде.

Так вы коробку всю разобрали,или только половину?

driver71 писал(а):На ведомой скол 3 зуба примерно половина по высоте, 8 миллиметров по глубине. На ведущей половина зуба, не по высоте зуба а в глубину миллиметров 8. Что скололо зуб не нашел. .

Поэтому и менять. И коробку разбирать до болтика.

Да она вся разобрана до болтика. Зазоры на насосе. В норме. Насос всегда меняют при ремонте?

Нет , только когда половины зубьев на шестернях не хватает.