Агрегатка

Кто ремонтировал?

Приехал с проблемой заглушил-завел вперед не идет, задняя есть.
Нутро целое.
Заказываю плату(эбу с соленойдами), по моему номеру уже не выпускаются, кто может сказать точно какой блок подойдет?? Номер моего 24256797, ставил 24256524 не прописался. Говорят по моему номеру идет аналог 24256523, ждать мне его долго, поэтому хочу убедиться, может кто сталкивался уже?

Продавали несколько раз 523 именно на блок с номером 24256797, все подходило. Интересно кто и почему вам сразу 523 не продал.

Привет Вот и у меня первый круз
А кто нибудь сталкивался на этой коробке с таким- внезапно пропала задняя и при переключении вроде как на 4-ю идет подкидывание оборотов в бесконечность и коробка валится в аварию. остановился, заглушил, завёл - всё по новой. Лаунч жаловался на ошибку по блоку управления. Так как масло горелое,и прилично, принял решение всё равно разбирать. При вскрытии обнаружились подпаленые почти все фрикционы,некоторые довольно прилично, но не смертельно! с пристрастием осмотрел и полностью разобрал барабан 4-5-6 - никаких проблем не обнаружил! стопорные кольца на месте, все резинки в приличном состоянии, поршень реверса тоже! По ходу всё же источник проблемы мехатрон? а всё остальное - лишь последствия? кто как думает? и есть ли смысл резать бублик ( я понимаю что по хорошему его всегда есть смысл резать, но всё же бывает что иногда можно и без этого обойтись )

701 писал(а):Привет Вот и у меня первый круз

Коробка уже была в ремонте, следы есть?

похожа на "целку"

Partizan писал(а):Кто ремонтировал?

Приехал с проблемой заглушил-завел вперед не идет, задняя есть.
Нутро целое.
Заказываю плату(эбу с соленойдами), по моему номеру уже не выпускаются, кто может сказать точно какой блок подойдет?? Номер моего 24256797, ставил 24256524 не прописался. Говорят по моему номеру идет аналог 24256523, ждать мне его долго, поэтому хочу убедиться, может кто сталкивался уже?

Соленоид №2 проверь на механическую неисправность, т.е. соленоид сам исправен - игла отрабатывает, но кольцо, к которому прилегает игла, отошло с посадочного места. Как-то так.
Был подобный круз. Давления не было в контуре 1 скорости, а клапан отрабатывал как положено.

U0101 на этой коробке - ЭБУ мёртвый полностью? или лаунч глючит?

Извиняюсь что влез.
Кто сможет помочь прошить желательно в Питере? Только без машины.

Приехал такой, греется, пропадает 456.
Нутро идеал, ошибок нет. Сонакс на клапан указывает, он чутка покоцан, но не критично. Кто нибудь пробовал его тереть, либо новый резать?
И еще один приехал тоже греется и выше второй не переключается, пока не разбирал.

Первый ушел.
Короче второй круз весь в идеале, плату перемыли, выезжаю час нормально потом Т доходит до 110 и после второй букс, пока назад на 2 не включишь не едет. Кто чт скажет. И мож у кого мануал есть что куда работает?!?!

У них проблема со стопорным кольцом 3-5-R передачи. Часто вылетает. Разрывает пружинистую пластинку, пакет остается целым. Может еще алюминиевый корпус покоцать. Это ихняя болезнь. Мануал есть тока как два слишним гига скачать. Могу на флешку посылкой. Я пружинистую сталь немного доизгибаю чтоб впредь стопор не вылетал. И еще надо доработать жидкостные уплотнительные кольца доработать. Если интересно могу дать номер телефона, будем общаться, у меня сейчас Каптива 3.2 висит, сейчас репу чешу.

[ Post made via Android ]

http://the-cars-online.ru/ru/splash_main.html

[ Post made via Android ]

Пишешь ты конечно правильно, только не уместно.

У меня машина минут 40-час ездит как надо потом третья в букс, железо в идеале.

Рвет волнушку как правило на каптивах, на крузах ни разу не видел.

6т40 для меня это Эпика, крузаков не так так много, но для них это не исключение. По моей личной статистике самые частые поломки это отстреливание стопора пакета 3-5-R передачи и порванная волнушка. Месяц назад сделал для себя открытие пробукс 2-3 (параллельно 4-5, но он менее заметен) стал решать переустановкой тефлоновых неразрезных колец. Снимаю тоненькой отверткой предварительно разогрев в горячей воде, при повторной установке они увеличиваются в диаметре. Повторно разогрев оставляю остывать в родном гнезде (в корпусе муфты 3-5-R передачи).
А по поводу каптив у нас (думая не только у нас) 3.2 идут с aisin 51-55LE было у меня парочка с разбитым кожухом, либо еще не износились либо очень живучие, 3.0литровые идут с 6т70 у откручиваются винты составного дифферинциала и вырезают корпус изнутри.
Ну я немножко отклонился от темы. А что там по ссылке нашли что нибудь?

[ Post made via Android ]

Если можно сообщи время переключения 2-3 до проявления пробуксовки и после. Думаю всё таки утечка давления в тефлоне плюс осевой люфт первичного вала возможно играет свою песню.

[ Post made via Android ]