Агрегатка

Коробка после ремонта прошла 50т.Летом при езде по трассе заметил что при скорости 100км 4 передача в обычном режиме, жмеш на газ если обогнать- обороты поднимаются до 5000 включается 3п набирает 120км опять буксует и 4п. Погороду все хорошо работает.Масло Мобил ATF дешовое.Вообще заметил при 80 гр работает без притензий,как прогреется до рабочей t иногда подталкивает при переключении.Короче буксует с3 на 4 и обратно,если скорость 100 и выше,не всегда 80 процентах случаев.Хочу масло поменять на более хорошее.Можно ли слить все масло,если да,то как?Буду благодарен за ответ.

Если коробка японская типа Aisin Warner то она чувствительна к маслу.T-4 Toyota думаю подойдет.3.5литра+50км и опять замена до уровня. тогда перейдете на t-4.

Японская,t 4 это масло такое?

да

Спасибо,поменяю.Еще такой косяк,включаеш D треск пока автонейтраль невключится но не всегда,как будто чтото задевает в районе маховика.Если поднять правую сторону авто то ни какого треска нет,если левую трещит.Также на ходу,входиш в левый поворот трещит,вправый нет.Мастер который ремонтировал,что не короб а увеличен горизонтальный люфт колена,дожен быть меньше,тогда почему на N не трещит.Что может быть,колено или в коробе?

Наш богатый и могучий русский язык.ПОйМитЕ сАмИ чтО вЫ нАпиСалИ. Но если треск прекрощается при деформации кузова то енто наверное кузов,подушки ,защита Г.Т ,кожух ГРМ.

При использовании акп осевой люфт исключeн,т.к нет корзины сцепления и на маховик не чего не давит.Но если это OPEL то может быть все что угодно.

Вы не поняли,если правую сторону загнать на бордюр,вал смещается влево и ни кокого треска нет,хоть сколько раз вкл-выкл D123.Когда левая сторона на бордюре трещит пока N несработает.Кузов здесь непричем.Слушал на яме треск оттуда где маховик.Мастер даже с ключами лазил,сказал что все путем,но почему трещит незнает,а я тем более.Что может быть?

осевой люфт появляется нетолько от сцепления . Но может быть что угодно . Заехайте подиагностировать в другое место , может найдут звук .

Первый этап замены масла выполнен,стало получше.Только масла слилось не 3,5 а 2,8.Может при заведеном двигателе нодо сливать?

Перешол на Т4,не пойму, то работает хорошо,то переключается с толчками.Уровень масла по верхней метке.Перестала буксовать при кикдауне с 4 на 3,но когда наберет 120км с 3 на 4 буксует.Масло сливал без запаха гари и стружки,непонятно может после ремонта мастер что то не настроил.

Direct

все это время ездил с осевым люфтом колена и треском в коробе.вчера избавился от этого косяка путем замены коренных,они вместе с полукольцами, которые стоят в центре колена.так что это не opel, а кривые руки тех кто ремантировал короб.они его наверно с разбегу обратно ставили,и замяли полукольца.при езде пошла выработка и болты крепления бублика цепляли за что то,вот и треск.чуть на капиталку двигателя не попал.сам додумался,как поменять не разбирая двигатель.а то куда не приеду везде капиталить надо.и теперь докажы,что это кривые руки тех кто короб ремонтировал одно делают другое ломают

А как это можно "они его наверно с разбегу обратно ставили,и замяли полукольца", в жизни такого не встречал, даже интересно было-бы хоть краем глаза увидеть .

а это мне самому интересно,как можно поставить короб,чтобы появился люфт,которого небыло.Ведь до ремонта ничего небыло.Я обратил внимание на треск,когда забирал авто,но он был тихий и мастер мне на это сказал,ща защиту подтянем и все путем.Радости было что короб сделали,сел и уехал.