Агрегатка

Здравствуйте уважаемые!
Коробка 5HP19.
Недавно (км 100 назад) была произведена замена масла, залито ATF multi vehicle, был ли заменен фильтр и были ли проблемы с коробкой до замены масла неизвестно.
Сейчас на холодную (двигатель прогрет) нет включения передач. Если нажать на газ, то передачи включаются. Далее без проблем. Постоит, остынет - опять также.
Хочу поменять фильтр, насчёт замены масла сомневаюсь.
Вопрос - если поменять масло на рекомендованое, и залить LT 71141, не станет ли хуже? Совместимы ли эти масла или нет?

wertu писал(а):Сейчас на холодную (двигатель прогрет) нет включения передач. Если нажать на газ, то передачи включаются. Далее без проблем. Постоит, остынет - опять также.

подробнее, пжалст

Сними фильтр и вскрой его, и по результатам уже действовать!

подробнее, пжалст[/quote]
С удовольствием:
Авто audi A5, 1998г, 100000км. Если после стоянки (ночной или в течении дня на 10-20 минут), завести двигатель и перевести рычаг селектора в положение предполагающее движение, включения передачи не происходит. Если поднять обороты до ~3000, то передача включается, соотв с ударом. Если в положении N или Р также поднять обороты, а потом перевести рычаг в положение D или R, то машина поедет. И далее будет переключать передачи, почти без проблем (проблема с переключением 3-4, проскальзывают фрикционы).
Было известно что меняли масло и залили ATF multi vehicle, такого масла в списке рекомендованных я не нашёл. Предварительно был сделан вывод о недостаточном давлении в системе вследствии 1.использования несоответствующего масла 2.засорения фильтра.
Сегодня был снят поддон (который как оказалось был когда-то пробит и потом заварен):
- не было прокладки (на герметике сидел);
- фильтр при последней замене масла не меняли;
- на фильтре сверху медная пудра;
- вместо масла действительно какая-то жижа, похожая на розовый неоднородный кисель;
- кроме-того было обнаружено немного эмульсии белого цвета.
Диагностика сканером launch x431 показала ошибки по коробке
00300-Датчик температуры масла в КП-G93;
00526-Выключатель стоп-сигнала-F;
и кучу ошибок по двигателю, из которых самая интересная P1570-Блокирован блок управления двигателя. Кстати данным сканером я не смог войти в коробку и просмотреть data list, но это другой вопрос. Лампа чек не горела, возм заглушена.
По увиденному был сделан вывод о несовместимости ATF multi vehicle и оригинального 5HP19.
Принято решение для начала поэтапно заменить масло на LT 71141 (соотв с фильтром). Информация о недопустимости наличия в коробке эмульсии, которая является следствием попадания антифриза в АТФ, имеется, но хочется попробовать "обойтись малой кровью".
Подскажите, к чему готовиться с данным авто и всё-таки, наличие эмульсии это следствие попадания антифриза или чего-то другого (фото увиденного могу завтра выложить)?

Спасибо.

wertu писал(а):какая-то жижа, похожая на розовый неоднородный кисель;
- кроме-того было обнаружено немного эмульсии белого цвета.

АКПП в разбор, ГТР в ремонт

arsas писал(а):

wertu писал(а):какая-то жижа, похожая на розовый неоднородный кисель;
- кроме-того было обнаружено немного эмульсии белого цвета.

АКПП в разбор, ГТР в ремонт

А вот эта эмульсия, следствие попадания антифриза, или нет? Т.е. если это антифриз, то надо искать откуда он попал, радиатор ремонтировать или менять, а если это какой-то побочный продукт смешивания различных масел, то можно лишних движений не делать.

wertu писал(а):если это какой-то побочный продукт смешивания различных масел, то можно лишних движений не делать.

То есть вот эти вещи

wertu писал(а):Если поднять обороты до ~3000, то передача включается, соотв с ударом. Если в положении N или Р также поднять обороты, а потом перевести рычаг в положение D или R, то машина поедет. И далее будет переключать передачи, почти без проблем (проблема с переключением 3-4, проскальзывают фрикционы).

=это норма ?
Меняйте АТФ, оно ж дешёвое, и катайтесь. Недели две - три удары ещё будут, потом что-нибудь встанет криво окончательно.

=это норма ?
Естественно нет.
"лишних движений не делать" - в смысле не искать откуда попал антифриз.
То что надо ремонтировать - это ясно. Открыв поддон и увидев "ЭТО" вопросов о необходимости ремонта АКПП у меня не осталось. Но владелец авто пока к этому не готов.

Как Вы думаете, белая эмульсия на стенках поддона и коробки откуда взялась? Могла ли это быть какая нибудь присадка для АТF, которую в масло добавляли?

wertu писал(а):Принято решение для начала поэтапно заменить масло на LT 71141 (соотв с фильтром).
вопросов о необходимости ремонта АКПП у меня не осталось. Но владелец авто пока к этому не готов.

Я когда малой был, с забора упал-зуб выбил. Мне очень хотелось верить, что если я буду чаще чистить зубы, то он вырастет.
Зачем вам надо идти на поводу у хозяина авто ? Хочет менять АТФ - пущай меняет. Вы свой вердикт вынесли - ремонт АКПП, замена радиатора либо установка для АКПП дополнительного отдельного.
Не готов ? Едет дальше.

Заменил ему масло, залил присадку для ATF Супратек, он уехал. Посмотрим надолго ли хватит.

Спасибо за участие.

Я извиняюсь, может и поздно. Но мне кажется, что все у него будет нормально, нет там криминала. То что на холодную нужно было подгазовать, так мне кажется что уровень был немного ниже нормы, вот она на холодную и не трогалась сама, потом масло разогревалось=расширялось до необходимого объема и переключения становились как положено. Мы заливаем в эти коробки тоже MV ATF и пока-что все тьфу-тьфу. Но масло MV маслу MV рознь... Мой взгляд: если на горячую коробка переключается хорошо, то в "тело" лезть не стоит! Максимум в гидроблок.

wertu писал(а): Если в положении N или Р также поднять обороты, а потом перевести рычаг в положение D или R, то машина поедет. И далее будет переключать передачи, почти без проблем (проблема с переключением 3-4, проскальзывают фрикционы).

- на фильтре сверху медная пудра;

Вряд ли это только уровень.

а, ну переключения 3-4 эт да, не внимательно прочитал... я имел ввиду трогание машины с подгазовкой на холодную...

arsas писал(а):

wertu писал(а): Если в положении N или Р также поднять обороты, а потом перевести рычаг в положение D или R, то машина поедет. И далее будет переключать передачи, почти без проблем (проблема с переключением 3-4, проскальзывают фрикционы).

- на фильтре сверху медная пудра;

Вряд ли это только уровень.

К тому же при замене масла уровень был доведён до нормы, а проблема с подгазовку на холодную осталась (правда не так ярко выраженой как раньше).

wertu писал(а):Диагностика сканером launch x431 показала ошибки по коробке
00300-Датчик температуры масла в КП-G93;
00526-Выключатель стоп-сигнала-F;

ошибки-то ушли или повторились?