В смысле, я при проверке снятых -пощелкал от блока питания.Все работают.Кроме ЕРС.arsas писал(а):да.Kirill писал(а):А ЕРС соленоид разве не ШИМом управляется?Щелкают-то шифтовые, вы же про них спрашивали.Kirill писал(а):соленоиды вроде все герметичные и щелкают конечно кроме EPC( его под замену.)
Посетитель
Ученье-свет. А за свет надо платить.
Baberr
Деталь греется в ванной,затем берётся щипцами и к плунжеру прикладывается вакуумная присоска,нажимаем на кнопочку и плунжер руках.Таким же методом,только гидрокомпенсаторы, вытаскивали из заклинивших шахт на двигателе V8.
Для примера,вот такой.
http://www.valeon.com.ua/goods.php?id=73656
http://leister-rus.siteedit.ru/page137
Деталь греется в ванной,затем берётся щипцами и к плунжеру прикладывается вакуумная присоска,нажимаем на кнопочку и плунжер руках.Таким же методом,только гидрокомпенсаторы, вытаскивали из заклинивших шахт на двигателе V8.
Для примера,вот такой.
http://www.valeon.com.ua/goods.php?id=73656
http://leister-rus.siteedit.ru/page137
Готовых нет,эта идея пришла случайно,после того - как снимали стекло с авто.Попробовали на двигателе(гидрики загнуло)-удачно,затем на коробке(плунжеры)-удачно.Так и поехало....
Присоску брали от какого-то станка,уже и не помню,подбирали так, что бы влезала в отверстие.Она, больше похожа на соску(жёсткая резина). Схватывается (присасывается)замечательно и не деформируется от давления.Далее уже дело техники.От прогрева ничего не вело,так-как у гидроблоков корпуса алюминиевые(старые варианты-дюраль или иные сплавы),а они теплоёмкие.
Ведёт от того,что разница в температурах сопряжённых блоков и напряжении затяжки болтов,а так-как блок разобран,то напряжений нет.Грейте смело,но в приделах допустимого и всю деталь.
Присоску брали от какого-то станка,уже и не помню,подбирали так, что бы влезала в отверстие.Она, больше похожа на соску(жёсткая резина). Схватывается (присасывается)замечательно и не деформируется от давления.Далее уже дело техники.От прогрева ничего не вело,так-как у гидроблоков корпуса алюминиевые(старые варианты-дюраль или иные сплавы),а они теплоёмкие.
Ведёт от того,что разница в температурах сопряжённых блоков и напряжении затяжки болтов,а так-как блок разобран,то напряжений нет.Грейте смело,но в приделах допустимого и всю деталь.
Посетитель
я когда себе плиту разбирал ипользовал обрезки полиуретановых трубочек(в воздушке имп грузовиков используются-там же и продаются в нарез) и пластинки стеклотекстолита толшиной от 1 до 3(покрытие клапанов практически не шкрябает,края не заминает)
трубки с одного конца глушил болтами,и перед тем как трубку насадить на шпенек плунжера саму трубку сжимал,потом резким движением вытаскивал плунжер.некоторые пришлось хорошо покрутить.
трубки с одного конца глушил болтами,и перед тем как трубку насадить на шпенек плунжера саму трубку сжимал,потом резким движением вытаскивал плунжер.некоторые пришлось хорошо покрутить.
Настоящий агрегатчик
классный насос. правда цена огорчила немногоМаэстро писал(а):Baberr
Деталь греется в ванной,затем берётся щипцами и к плунжеру прикладывается вакуумная присоска,нажимаем на кнопочку и плунжер руках.Таким же методом,только гидрокомпенсаторы, вытаскивали из заклинивших шахт на двигателе V8.
Для примера,вот такой.
http://www.valeon.com.ua/goods.php?id=73656
http://leister-rus.siteedit.ru/page137
Настоящий агрегатчик
думаю там подача маленькая. на семинаре разработчик джатковских вариков говорил что они используют доильный аппарат для сжатия конусов у варика. вот я для этих целей хочу. а с плунжерами у меня как то проблем не возникалоalexkug писал(а):тут мыслишка появилась-на старых ауди и фольцваген использовались ваккумные насосы для привода замков дверей,найти думаю не проблема.
Посетитель
Маэстро писал(а):Готовых нет,эта идея пришла случайно,после того - как снимали стекло с авто.Попробовали на двигателе(гидрики загнуло)-удачно,затем на коробке(плунжеры)-удачно.Так и поехало....
Присоску брали от какого-то станка,уже и не помню,подбирали так, что бы влезала в отверстие.Она, больше похожа на соску(жёсткая резина). Схватывается (присасывается)замечательно и не деформируется от давления.Далее уже дело техники.От прогрева ничего не вело,так-как у гидроблоков корпуса алюминиевые(старые варианты-дюраль или иные сплавы),а они теплоёмкие.
Ведёт от того,что разница в температурах сопряжённых блоков и напряжении затяжки болтов,а так-как блок разобран,то напряжений нет.Грейте смело,но в приделах допустимого и всю деталь.
Посетитель
Думаю что многие сталкивались с такой проблемой но могу сказать что она решается.
Информация
Модераторы