Зазор ГТ?
Добавлено: Пн апр 18, 2011 6:13 pm
Вопрос Агрегатчикам: АКПП F4A51, установлена на автомобиль, если ГТ неприкручен к драйвплате, то должен ли быть осевой ход ГТ и если должен, то сколько?
Страница 1 из 1
Добавлено: Пн апр 18, 2011 6:26 pm
Конечно должен,5-6мм.
Добавлено: Пн апр 18, 2011 8:58 pm
5-6 не много?
Добавлено: Пн апр 18, 2011 11:35 pm
Самый раз
Добавлено: Вт апр 19, 2011 7:09 am
Народ! У кого какие еще мнения будут.
Добавлено: Вт апр 19, 2011 4:58 pm
Это не мнение ,это было измерено.
Добавлено: Вт апр 19, 2011 10:58 pm
Я миллиметра полтора-два намерял.
То есть, после установки АКПП и её прикручивании, ГДТ ещё можно притянуть к драйв-плате на это расстояние (немного вытащить из маслонасоса по факту получается).
То есть, после установки АКПП и её прикручивании, ГДТ ещё можно притянуть к драйв-плате на это расстояние (немного вытащить из маслонасоса по факту получается).
Добавлено: Вт апр 19, 2011 11:30 pm
в большинстве мануалов есть эти зазоры- даются данные от гидры до корпуса коробки.есть подозрение в установке неродных деталей? лоследние тех статьи MMC manual F3A21 F3A22 F4A21 F4A22 F4A23 На русском языке, оригинал от Mitsubishi.страница 23а-3-28.как пример естественно
.
.
Добавлено: Вт апр 19, 2011 11:57 pm
Мануалы отсутствуют ? 
Добавлено: Вс май 01, 2011 8:16 pm
kot bazilio писал(а):есть подозрение в установке неродных деталей?
.
Коробку принесли после ремонта из другого сервиса. При установке выяснилось, что при притягивании коробки к двигателю вместо осевого зазора ГТ создается натяг около 0.5 мм. Я отказался ставить, боясь что может что нибудь повредиться. Машину забрали и в другом сервисе тупо притянули короб за счет деформации драйв-платы. И мне теперь высказывают претензии, что у меня руки кривые. Народ, рассудите.
Добавлено: Вт май 03, 2011 12:19 pm
увидят, сколько проездит - призадумаются