Агрегатка

сбстна сабж! галант 93г е55а 4g63 sohc f4a222! приобрели машинку при перегоне взорвался радиатор(всё залило под капотом), был заменён в полевых условиях! масла из радиатора чуток потеряли! долили на угад литр того что было в багажнике мобил 220 вроде! начались проблемы, на холодную едет нормально, как прогреется слетает с 4й передачи и залипаеет на 3ей! останавливаешь,глушишь, опять заводишь, пуляешь до 4й нормально, пару сек на 4й и слетает в 3ю, делает пару попыток врубить 4ую но всё равно залипает! принудительно передачи врубаются,но только 2я! сняв патрубок охлаждения сили опять же около литра в несколько этапов, всё то-же самое!
хотели проверить уровень в коробке, но в мануале и по словам предыдущего владельца проверять нужно в положении Р, а на форумах в т.ч и здесь написано что в нейтрали! а это совершенно разные показатели! сейчас хочу сменить фильтр и заменить жижу, вопрос что лить и как уровень прально проверить?

На этих акпп уровень мерить в положении N, естественно на работающем ДВС. Лить можно любой DIII , а если совсем трепетно отнестись .залей SPIII. Но проблему скорее всего этим не решить.Снимите поддон, а там смотрите.Если грязи много-в ремонт акпп.

да??????!!!! хм, странно! глюки начались именно после того как долил и уровень я смотрел именно на нейтрали, после доливки был чуть ниже отметки НОТ тогда она вообще залипла в аварийном режиме ! а на паркинге уровень был очень высокий! слили до отметки НОТ в паркинге и только после этого стала появляться 4я передача да и при уровне на нейтрали на щупе оставалась эмульсия бежевого цвета! может залили не то что надо? короч снимать поддон однозначно! где комплект прокладок и резинок с пакетами передач не дорого заказать можна? а то экзист совсем не гуманный однако

и ещё, есть ли блокировка гидротрансформатора в этой коробке?

Эмульсия белого цвета-это следствие попадания воды либо антифриза в декстрон.Это значит-замена радиатора и капремонт акпп с обязательным ремонтом гтр.Резинками здесь не обойтись. Если В Мурманске-вам в Москву .Если Влад, то можно у местных пошукать.

Блокировка в гтр есть,но когда эмульсия-считайте её уже нет!

эмульсия была не белая, а с розовым оттенком!радиатор заменён(повторюсь до того как его разорвало было всё хокей да и вырвало верхний бачок радиатора,контур охлаждения акпп не пострадал), да и эмульсии нету сейчас,она была выше уровня масла на щупе, т.е мне больше кажется что это больше пена была, а не эмульсия! декстрон когда сливали был чуть темнее чем свежий! ещё грешу на контакты на акпп, их же антифризом залило! сейчас масло прозрачное на щупе!

Уровень проверяется в положении селектора N.
Что показывает самодиагностика?

самодиагностику не делал пока, дубак на улице.
в общем, -23, запустил двигатель, 10мин прогрел начал сдавать назад, пошла с помпажем, вперёд передачи с пробуксовкой включались! немного прогрелась заработала нормально,прогрелась хорошо и опять стала залипать! посмотрел уровень на нейтрали,щуп сухой, долил 1.5 литра маноловского dIII, простояла полчаса на улице, поехал на службу передачи включались мягко,чуть заметно,и была 4я! уровень на горячую был ровно между метками, может ещё добавить?

пипец! на полном ходу налетел на отвалившийся от грузовика кусок льда! остановился через 50м на шиномонтажке! глянул, пробит поддон акпп! пришлось снимать на месте и ехать варить на такси. в поддоне лежали 2болта крепления клапанной коробки(или плиты) и было много грязи в том числе мох на магнитах,слитый декстрон был коричневого цвета! заварил поставил, залил статойловский(норвегия) 3й декстрон, пропёр пол города, долил,получилось по верхнюю метку нот, вроде не залипает, т.е судя по пробегу и времени раньше бы она уже залипла, сейчас вроде работает! то что врубаются передачи видно только по тахометру!

в общем,пушистый зверёк всё таки подкрался! начала пробуксовывать,затем с того не с сего начали падать обороты и стала глохнуть и всё так-же продолжила залипать в аврийном режиме! снял,разобрал, фрикционы передней муфты чуток изношены,остальные муха ни сидела!но коробка вся в сером налёте внутри
муфта 4й передачи : фрикционы как новые,но побиты шлицы вала и сточена часть шестерни в которую этот вал входит,подшипник в корпусе коробки(тот куда этот вал вставляется) ходит в доль оси т.е зазор между прижимным фланцем и обоймой 0,5 мм это нормально?
масляный насос,как проверить визуально?
гидротрансформатор, снял, потряс внутри не сильно но побрякивает,так должно быть?
позже фото будут изношеных деталей

ГТР -в ремонт .Это всегда на этих автоматах, то что побрякивает-это норма. Но проблема внутри гтр.Подшипники не должны болтаться , ни на валах , ни в посадочных местах.Насос -если визуально, то на предмет износа.Особенно это в области серпа бывает заметно. Насосы на них -тоже больное место. А вообще есть измерительные инструменты-надо ими пользоваться.

в том то и дело что с измерительными приборами проблемма, максимум тестер и щуп с микрометром! считывание кодов показало проблеммы по движку, про акпп ни гу-гу!

Шупа достаточно.Открываете мануал и смотрите предельно допустимый зазор. То что ошибок нет, при мех .поломках их может и не быть.

фото повреждённых деталей



ну и так же при разборке под планетарным рядом рядом с подшипником обнаружилась шайба, которой на схеме нет

Фото надо выкладывать на файлообменники.


Насос, пять болтов на 10 открутил? Если есть износ, он сразу виден.
Все должно блестеть и не иметь каких либо рисок.