Агрегатка

Привет всем, хочу представить мой дополнительный блок управления к блоку управления автоматической коробки.
Мой блок управления перенимает управление блокировки гидравлического трансформатора, конвертера, бублика.

Если объяснять на пальцах то работает примерно так, когда машина достигает 45 км/ч и коробка достигла 4 скорости (если всего 5, а если 4, то 3 скорости) происходит сравнение оборотов двигателя с входом коробки, и только когда они абсолютно одинаковые ,происходит блокировка гидротрансформатора.
Блокировка остаётся всё время включённой, до тех пор, пока машина не станет медленее чем 45 км/ч. (45 км/ч ето примерное значение, для каждой машины выставляется идивидуально)
Мой дополнительный Блок Управления, помогает экономить Бензин/дизел, нету етого неприятного ощущения пробуксовки сцепления, меньше шума мотора, и что самое главное, что когда гидротрансформатор блокирован, он не изнашивается по сравнению с оригиналным управлением блокировкой, и не нагревает масло.
А если масло остаётся холодным, то оно лутше смазывает, дольше держится, т.к. меньше окисляется, дольше остаются эластичными все 0-ринге, сальники и.т.д.

Произвожу я в Германии, но если у кого появится интерес и найдёт клиентов, то можем сотрудничать на обоюдно выгодных условиях.
Приобрести можно напрямую у меня, или через моего посредника в Санкт Петербурге.

ДБУ был проверен на БМВ Моделях Е46, Е39, Е38, Х5, Х3, до 2006 года т.е. только на тех на которых БУ сидит под капоттом а не встроен в саму коробку.
Так как ети же коробки применяются и в других моделях, (VW, AUDI, Cadilac, i.t.d.) то при наличии схем, нет проблем подсоединить к любой машине.

Посмотреть как ето работает можно здесь.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=0mCBaoBo-14[url]

А здесь можете скачать подробнейшый манул коробки 5L40E

http://www.file-upload.net/download-280 ... E.pdf.html

Megawatt писал(а):Привет всем, хочу представить мой дополнительный блок управления к блоку управления автоматической коробки.
Мой блок управления перенимает управление блокировки гидравлического трансформатора, конвертера, бублика.

Если объяснять на пальцах то работает примерно так, когда машина достигает 45 км/ч и коробка достигла 4 скорости (если всего 5, а если 4, то 3 скорости) происходит сравнение оборотов двигателя с входом коробки, и только когда они абсолютно одинаковые ,происходит блокировка гидротрансформатора.
Блокировка остаётся всё время включённой, до тех пор, пока машина не станет медленее чем 45 км/ч. (45 км/ч ето примерное значение, для каждой машины выставляется идивидуально)
Мой дополнительный Блок Управления, помогает экономить Бензин/дизел, нету етого неприятного ощущения пробуксовки сцепления, меньше шума мотора, и что самое главное, что когда гидротрансформатор блокирован, он не изнашивается по сравнению с оригиналным управлением блокировкой, и не нагревает масло.
А если масло остаётся холодным, то оно лутше смазывает, дольше держится, т.к. меньше окисляется, дольше остаются эластичными все 0-ринге, сальники и.т.д.

Произвожу я в Германии, но если у кого появится интерес и найдёт клиентов, то можем сотрудничать на обоюдно выгодных условиях.
Приобрести можно напрямую у меня, или через моего посредника в Санкт Петербурге.

ДБУ был проверен на БМВ Моделях Е46, Е39, Е38, Х5, Х3, до 2006 года т.е. только на тех на которых БУ сидит под капоттом а не встроен в саму коробку.
Так как ети же коробки применяются и в других моделях, (VW, AUDI, Cadilac, i.t.d.) то при наличии схем, нет проблем подсоединить к любой машине.

Посмотреть как ето работает можно здесь.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=0mCBaoBo-14[url]

А здесь можете скачать подробнейшый манул коробки 5L40E

http://www.file-upload.net/download-280 ... E.pdf.html

Интересно как можно усовершенствовать то что по определению производителя работает так же как предлогает комрад!? тем более что блокировка на 5ск-ых трансмисиях задействована уже на 3ей ,даже на древнем AXOD-E все то же происходит на 3

Сразу видно что на автоматиках не ездил, кто ездит на Е39 530Д, тот сразу поймёт о чём я пишу.
А ну ка назови мне хоть одну Автоматическую коробку до 2005-2006 года которая блокирует Трансформатор раньше чем 90-100 км/ч и не открывает его при малейшем нажатии на газ.

У производителя были совсем другие приоритеты. Я знаю людей (ето моя жена закончившая ВУЗ на информатика) которые пишут программы для трансмиссий. Это вчерашние студенты не имеющие понятия о автомобиле.
Почему в России уже 40 лет не могут построить нормальную машину ? Да потому что, там где должны сидеть специалисты, там сидят дилетанты.
И здесь то-же самое, плус хотят сэкономить.

Если такая КЛАССНАЯ весч, то почему не продать ноухау какому нить автопрому, и все в шоколаде !!!

Потому что все автоматические трансмиссии начиная с 2006 года, блокируют транс. уже с первой скорости, сразу после того как тронулся.
я думал что ты в курсе..

... но Ваше устройство блокирует только на Высшая минус одна и только после 45 ... А почему не с первой и не с 10 к примеру ?

Megawatt писал(а):Сразу видно что на автоматиках не ездил, кто ездит на Е39 530Д, тот сразу поймёт о чём я пишу.
А ну ка назови мне хоть одну Автоматическую коробку до 2005-2006 года которая блокирует Трансформатор раньше чем 90-100 км/ч и не открывает его при малейшем нажатии на газ.

RE0F06A год выпуска если не ошибаюсь с 1998 г. - блокировка происходит при скорости 18-40 км/ч )))

Не блокирует, а пытается блокировать, при малейшем нажатии на газ снова открывает.

С 10 km/h не полутчится, т.к основной блок управления коробкой разрешает блокировку только на 4 и на 5 скоростях.

что-то какое-то масло- масленное,.....
....изначально работает блокировка с 3-й, ты предлогаш тоже с 3-й....
и ещё нуна засунуть блок под капот, не проще было отредактировать программу управления блокировкой, и заставить её выключаться при нажатии педали газа........ например на 50%
если у тебя супруга иформатик, то ей должно быть под силу...

Megawatt писал(а): А ну ка назови мне хоть одну Автоматическую коробку до 2005-2006 года которая блокирует Трансформатор раньше чем 90-100 км/ч и не открывает его при малейшем нажатии на газ.

ВСЕ автомобили если не давить тапку в пол, убегая от полисменов. У меня CD4E, 3 на 40, блокировка на 60, 4 на 80. И у любой 4АКП примерно так же. С 5АКП чуть по другому, но не сильно отличается.

Да ладно вам, нормальная идея! Я вот тоже придумал как типтитроник из 722.3 сделать, не знаю только куда провода подцепить, может кто распиновку подскажет.

mihailrr

При интенсивном разгоне на низших скоростях ранняя блокировка вредна, т.к. не работает основная функция ГТ- преобразовывать(увеличивать) крутящий момент. Тем самым перегружается двигатель.

Ну я например, могу разработать "дополнительный блок управления", который будет перенимать не то что блокировку трансформатора - любую передачу в любое время, с пульта!
Оговорка:

т.е. только на тех на которых БУ сидит под капоттом а не встроен в саму коробку.

То есть в туда встроить как-то не получилось. Ды можно и туда встроить, а оно кому нужно? Неужели вася, познав основы работы акпп и имея навык программирования на бейсике, может радикально улучшить работу современной акпп?
По моему, ему следует сначала выправить орфографию, и уже после представлять свои "наработки".
Кстати, что мешает в перечисленных коробках, блокировать трансформатор на нужных тебе скоростях? Напиши свою прошивку и все дела, а можно и без этого.

Согласен.
ибо есть опыт в написании ПО под конкретные задачи для 5-19 например