Страница 1 из 1
Блокировка гидротрансформатора
Добавлено: Ср окт 28, 2009 12:28 pm
Андреj
Подскажите, каким образом на автомобиле чуствуется что произошла блокировка гидротнасформатора и как изменяется поведение автомобиля если есть неисправность и транс не блокируется?
Добавлено: Ср окт 28, 2009 2:58 pm
vladd
На 100-200 оборотов "падает" стрелка тахометра.
Ну, опять-таки, это не всегда показатель.
Не всякую блокировку "поймаешь на глазок" без сканера.
"Поведение" автомобиля может и не измениться вплоть до выхода из строя ГДТ и (или) АКПП, а вот расход топлива может немного увеличиться (при движении, например, на трассе).
Перегрев жидкости - тоже актуальный вопрос при неисправной блокировке.
Добавлено: Ср окт 28, 2009 4:10 pm
Андреj
А нак каких оборотах должен блокироваться или в каких режимах? Может быть есть ещё какое либо следствие неработающего транса?
Добавлено: Ср ноя 04, 2009 2:14 am
Renesis
Многие водители воспринимают блокировку как доп. передачу... У нас на автобусах блокировка включается иногда в конце 1й (для водителя незу секунд пока незаметно) в конце 2й (немного падают обороты на пару секунд пока не вкл.3), и далее постоянно включена.
Про поведение - более вялый разгон на высших передачах, и перегрев масла в коробке, эффект "проскальзывания сцепления" на высших передачах.