Агрегатка

Рассудите нас с другом пожалуйста .

имеется такая вот солянка :
двигатель 2 литра m50b20
акпп от 2.5 1056 000 075 чОрная бирка
бублик от 2 081ая
ECU акпп от 2
гидроблок от 2.0

Друг говорит что гидроблок от 2.0 не полностью осиляет сжать пакеты 2.5 с большим количеством фрикционов ! я же думаю что гидроблоку глубоко пофиг ,ну объем камеры под поршнями не изменился же ,во вторых какая никакая адаптация у этой древней коробки всё же есть , в третьих это даже лучше для акпп - типа усиление ! сама машина ездиет без проблем ,масло залито lt после ремонта. Друг говорит недолго проедет ))

Заранее спасибо.

С чего вы взяди, что в 2.5 фриков больше?
Коробки по крутящему моменту ставятся, а не по обьему мотора. Эта же коробка и на трех литрах бывает. Разница в бубликк может быть.

Samarokos писал(а):Рассудите нас с другом пожалуйста .

имеется такая вот солянка :
двигатель 2 литра m50b20
акпп от 2.5 1056 000 075 чОрная бирка
бублик от 2 081ая
ECU акпп от 2
гидроблок от 2.0

Друг говорит что гидроблок от 2.0 не полностью осиляет сжать пакеты 2.5 с большим количеством фрикционов ! я же думаю что гидроблоку глубоко пофиг ,ну объем камеры под поршнями не изменился же ,во вторых какая никакая адаптация у этой древней коробки всё же есть , в третьих это даже лучше для акпп - типа усиление ! сама машина ездиет без проблем ,масло залито lt после ремонта. Друг говорит недолго проедет ))

Заранее спасибо.

У агрегатчиков кровь из глаз пошла

tokc писал(а):С чего вы взяди, что в 2.5 фриков больше?
Коробки по крутящему моменту ставятся, а не по обьему мотора. Эта же коробка и на трех литрах бывает. Разница в бубликк может быть.

С того что ремонтировал 2 \ 2.5 \ 3.0 литровые версии этих коробок (в двушке на 1 фрикцион и на 1 сталь меньше),отличия у них от количества фрикционов и вплоть до разных корпусов как минимум в 3х вариациях (бензин\V8 \ дизель) ,неговоря уже про вариации с рестайлом внешнего вида корпуса и зеленой табличкой и разными выходными фланцами ! разница в бублике 2 \ 2.5 \ 3.0 точно есть ,и это очень заметно даже внешне !

unforgivable503 писал(а):

Samarokos писал(а):Рассудите нас с другом пожалуйста .

... не полностью осиляет сжать пакеты 2.5 с большим количеством фрикционов ...

У агрегатчиков кровь из глаз пошла

что Вас смутило ? или вы придираетесь буквально к словам , я имел ввиду что давление идущее от гидроблока на определенный пакет фрикционов будет не так как нужно сжимать 5 фрикционов вместо 4 .

Samarokos писал(а):С того что ремонтировал 2 \ 2.5 \ 3.0 литровые версии этих коробок (в двушке на 1 фрикцион и на 1 сталь меньше),отличия у них от количества фрикционов

Хорошо, а что барабан не такой же разве? Значит в двушке просто сталь толще? Большим колвом фриков увеличивается, грубо говоря, площадь сцепления и за счет этого может переварить чуть больший крутящий момент не сорвавшись в букс. А давление на поршень будет одинаковое, иначе просто сорвет башку барабану.
Ну и конечно же Имхо)))) не претендую на истину)

tokc писал(а):

Samarokos писал(а):С того что ремонтировал 2 \ 2.5 \ 3.0 литровые версии этих коробок (в двушке на 1 фрикцион и на 1 сталь меньше),отличия у них от количества фрикционов

Хорошо, а что барабан не такой же разве? Значит в двушке просто сталь толще? Большим колвом фриков увеличивается, грубо говоря, площадь сцепления и за счет этого может переварить чуть больший крутящий момент не сорвавшись в букс. А давление на поршень будет одинаковое, иначе просто сорвет башку барабану.
Ну и конечно же Имхо)))) не претендую на истину)

Высота стопора разная бывает.

Samarokos писал(а):что Вас смутило ? или вы придираетесь буквально к словам , я имел ввиду что давление идущее от гидроблока на определенный пакет фрикционов будет не так как нужно сжимать 5 фрикционов вместо 4 .

Второй раз кровь из глаз У АГРЕГАТЧИКОВ.

Вы вроде тут знаниями пытаетесь козырять, типа "ремонтировал такие и такие", а вопросы тогда маразматичные откуда?

unforgivable503 писал(а):

Samarokos писал(а):что Вас смутило ? или вы придираетесь буквально к словам , я имел ввиду что давление идущее от гидроблока на определенный пакет фрикционов будет не так как нужно сжимать 5 фрикционов вместо 4 .

Второй раз кровь из глаз У АГРЕГАТЧИКОВ.

Вы вроде тут знаниями пытаетесь козырять, типа "ремонтировал такие и такие", а вопросы тогда маразматичные откуда?

вроде ,типа ,козырять , кровь из глаз , маразм .

Второй раз вроде ни слова по делу ,а хотелось бы услышать конкретный ответ а не обсуждение глупости вопроса и моих знаний .

Samarokos писал(а):что Вас смутило ? или вы придираетесь буквально к словам , я имел ввиду что давление идущее от гидроблока на определенный пакет фрикционов будет не так как нужно сжимать 5 фрикционов вместо 4 .

Модель АКПП одна и та же?
Какое давление должно быть на пакет фрикционов (кишок) для объемов 2 2,5 3 литра ?
бирку надо перевесить обязательно

arsas писал(а):

Samarokos писал(а):что Вас смутило ? или вы придираетесь буквально к словам , я имел ввиду что давление идущее от гидроблока на определенный пакет фрикционов будет не так как нужно сжимать 5 фрикционов вместо 4 .

Модель АКПП одна и та же?
Какое давление должно быть на пакет фрикционов (кишок) для объемов 2 2,5 3 литра ?
бирку надо перевесить обязательно

одна и та же модель ,за давление без понятия - машина ездиет прекрасно в разных режимах уже больше месяца ,пакеты опресовываю 4 очка ,всё норм ! бирку как не перевешивай - начинка то с двух коробок ,не две же бирки лепить . По сути давлением сжимается 4 фрикциона ,это одно усилие на удерживание от проворачивания зубцов ,а тут 5 фрикционов и другое удерживание ,вот только в сторону уменьшения или увеличения будет это удерживание ,или ничего не изменится . Уточняю что фрикицоны теже ,просто добавлен пятый и сталь к нему ,а стопорное кольцо выше стоит уже !!

Присадку для повышения давления в АКПП залей..

Количество фрикционов это площадь сцепления . Чем их больше, тем больше передаваемый момент ! Давления на поршень, не зависит от количества фрикционов , а зависит ( упрощённо) от того, как вы надавили на педаль газа ? Смотри таблицы давлениЯ ! Измерения на хх или полный газ !

Baberr писал(а):Количество фрикционов это площадь сцепления . Чем их больше, тем больше передаваемый момент ! Давления на поршень, не зависит от количества фрикционов , а зависит ( упрощённо) от того, как вы надавили на педаль газа ? Смотри таблицы давлениЯ ! Измерения на хх или полный газ !

так я себе это и представлял ,в общем теория друга не подтвердилась пока ...

спасибо за ответ !

Переведите довольно абстрактную в данном случае величину - давление рабочего тела, в более понятную величину усилия, создаваемого поршнем исполнительного механизма. Давление на площадь.
Если площадь поршня одинакова, то и усилие одно.
Спорьте за то, как одно заданное механическое усилие действует на разные наборы фрикционов. И почему при добавлении дисков в пакет должна уменьшиться несущая способность. Она наоборот увеличится.
Другое дело если вы обсуждаете какой-то нюанс, связанный именно с этой машиной и коробкой. Типа - ну пробовали в виде тюнинга ХХххХХ поставить, а она показала что нельзя. Есть опыт
Но тут просто епля мозгов. Есть учебник физики, за 5-й или 6-й класс. Там все расписано и заданы лабораторные работы, через безмен деревянный брусок таскать и мерить. этим дети занимаются на уроке.