Агрегатка

Сильно не пинайте профана, не очень силён в вопросах диагностики и ремонте АКПП. Могу лишь заменить гидротрансформатор или фильтр в коробке, повысить/понизить давление, но в более сложных вопросах
Вопрос по поводу увеличения расхода топлива на ММС Легнум, модификация коробки W4A42-1-U6A2. За последние пару-тройку лет эксплуатации расход топлива в городском цикле увеличился с 12-13л/100км до 20л/100км (зимой ещё больше). Всё что могло бы вызвать увеличение расхода по двигателю и ходовой было проверено и эти варианты сейчас не рассматриваются. Расход топлива повышен только в городском цикле при частых торможениях и разгонах, расход по трассе не более 8л/100км.
Возможно ли теоретически, а следовательно, и практически увеличение расхода в городском режиме из-за какой-либо неисправности в потрохах АКПП вследствие возраста самой коробки (1998 г.в.)? Гидротрансформатор установлен заведомо исправный, полностью восстановленный и проверенный в специализированной мастерской. Возможно, что какие-либо фрикционные диски подтормаживают вращение выходного вала АКПП, не успевая при частых разгонах и торможениях достаточно разжаться ?
Подскажите, возможны ли какие-то варианты подобных неисправностей?

сайлас писал(а):Сильно не пинайте профана, не очень силён в вопросах диагностики и ремонте АКПП. Могу лишь заменить гидротрансформатор или фильтр в коробке, повысить/понизить давление, но в более сложных вопросах
Вопрос по поводу увеличения расхода топлива на ММС Легнум, модификация коробки W4A42-1-U6A2. За последние пару-тройку лет эксплуатации расход топлива в городском цикле увеличился с 12-13л/100км до 20л/100км (зимой ещё больше). Всё что могло бы вызвать увеличение расхода по двигателю и ходовой было проверено и эти варианты сейчас не рассматриваются. Расход топлива повышен только в городском цикле при частых торможениях и разгонах, расход по трассе не более 8л/100км.
Возможно ли теоретически, а следовательно, и практически увеличение расхода в городском режиме из-за какой-либо неисправности в потрохах АКПП вследствие возраста самой коробки (1998 г.в.)? Гидротрансформатор установлен заведомо исправный, полностью восстановленный и проверенный в специализированной мастерской. Возможно, что какие-либо фрикционные диски подтормаживают вращение выходного вала АКПП, не успевая при частых разгонах и торможениях достаточно разжаться ?
Подскажите, возможны ли какие-то варианты подобных неисправностей?

Мотор смотри.

Двигатель собственноручно был полностью откапитален и никаких претензий к его работе сейчас нет. Езжу со сканером, все показатели в норме. Не могу никак понять причину повышенного расхода в городском цикле.
Остаётся грешить только на коробку. Приобрести контрактную и заменить, которая сейчас установлена, то этот вариант без предварительного теоретического анализа весьма расточителен. Поменять не проблема (работы на день). Но хотелось бы услышать мнение профессионалов-агрегатчиков, возможно ли какое-либо подклинивание в самой АКПП, и как следствие, увеличение расхода топлива в городском режиме?

мотор

В моторе помимо железок есть еще датчики, которые вы перебрать никак не могли и сомневаюсь что они все новые. Какие например кратковременные коррекции по топливу? Мотор однозначно.

Если бы в коробке была такая потеря мощности чтобы вызывать перерасход топлива на несколько литров, она давно бы в пепел выгорела и высыпалась на дорогу

Kraus писал(а): Какие например кратковременные коррекции по топливу? Мотор однозначно.

Коррекции менял изменением давления топлива в ТНВД и в плюс, и в минус. На расходе положительно это никак не сказывается.
Мне хотелось узнать, возможно ли из-за износа в потрохах АКПП увеличение расхода топлива. Если это невозможно, буду мучать собственный мозг версиями о причинах такого поведения авто.

У меня такая же проблема с расходом, всё поменял, остались грешки на коробку. Ноя в неё не лезу, плванирую мотор по второму кругу. У меня 25 расход. И мощность пропадает.

Kraus писал(а):У меня такая же проблема с расходом, всё поменял, остались грешки на коробку. Ноя в неё не лезу, плванирую мотор по второму кругу. У меня 25 расход. И мощность пропадает.

Что с мотором собираешься по второму кругу делать?

ps Toyota управляй мечтой ))) MMC это как Субару, вроде как все прозрачно, но постоянно какие то сюрпризы...

сайлас писал(а):

Kraus писал(а): Какие например кратковременные коррекции по топливу? Мотор однозначно.

Коррекции менял изменением давления топлива в ТНВД и в плюс, и в минус. На расходе положительно это никак не сказывается.

GDI, да?
Почитайте тех бюллетни ММС по Галанту.

ua9mub писал(а):Что с мотором собираешься по второму кругу делать?

Менять расходомер, впуск и т.д. у меня как раз эта мечта, которой надо управлять, но почему то она мною управляет...

arsas писал(а):

сайлас писал(а):

Kraus писал(а): Какие например кратковременные коррекции по топливу? Мотор однозначно.

Коррекции менял изменением давления топлива в ТНВД и в плюс, и в минус. На расходе положительно это никак не сказывается.

GDI, да?
Почитайте тех бюллетни ММС по Галанту.

За 10 лет владения этим авто уже всё, как кажется, перечитал
Да, ДВС 4G93 GDI. Расход-то увеличился около трёх лет назад. После этого было проделано следующее:
1. ДВС был полностью откапитален 2 года назад (проточен блок, отшлифован коленвал, новые поршни, кольца, вкладыши коренные и шатунные, МСК, клапаны притёрты идеально, новые гидрокомпенсаторы). После капиталки расход не уменьшился.
2. Тормозные суппорты в идеальном состоянии (перебирал два раза с установкой нового ремкомплекта), колёса в подвешенном состоянии вращаются без усилий.
3. Лямбда-зонд в рабочем состоянии (Бош-133), показания по графику в норме. С отключённым кислородным датчиком расход не уменьшается.
4. Глушитель проверен дымогенератором (обнаружена утечка в так называемых «штанах», были проварены по кругу в месте соприкосновения выпускных труб друг с другом). Гофра без повреждений, до кислородного датчика утечек больше нет.
5. Форсунки заменены, установлены такие же б/у, которые были прочищены и диагностированы на стенде в мастерской МЕКа. После замены старых форсунок на прочищенные расход не уменьшился.
6. Смена АЗС безрезультатна.
7. Метки ГРМ точь-в-точь.
8. Свечи BKR6EKUC заменены на новые BKR6EKUD. Расход не уменьшился.
9. Наконечники свечные новые оригинальные.
10. Заменён гидротрансформатор в АКПП на полностью исправный, в котором заменены все внутренности в специализированной мастерской. Расход не уменьшился.
11. Давление в ТНВД менял от 4,5 до 5,5. Никаких изменений к лучшему.
12. ЕГР прочищен и работоспособен.
Остаётся только менять последовательно оставшиеся датчики (кислородный, расхода воздуха, детонации, рециркуляции ОГ, температуры, давления, сам ТНВД с регулятором давления топлива).

а теперь сложите все деньги что вы потратили на эти все мероприятия и переведите в количество литров бензина. и на сколько лет вам его бы хватило

yuriyakpp писал(а):а теперь сложите все деньги что вы потратили на эти все мероприятия и переведите в количество литров бензина. и на сколько лет вам его бы хватило

Тут дело принципа. Машина нравится, не хочется менять на что-то более свежее (хотя рано или поздно это станет неизбежным). Вот и хочется докопаться до истины.