Агрегатка

Добрый день.
Ситуация следующая. Года 2-3 назад перебирал фордовскую CD4E, собрал, поехала. Ездит уже больше 30ткм. Масло розовое, с 1 на 2 иногда может слегка пнуть. К остальным передачам вопросов нет.
Но есть вопрос по троганию.
Включаю D, небольшой тык, бросаю тормоз, поехала.
Начинаю добавлять газ- обороты двигателя растут, ускорения не особо заметно, но разгоняется. Если же надавить до 2500-3000 об, тогда разгон чувствуется.
Вопрос такой: это нормально для 99 года или что-то я упустил ?

Посмотри асинхронность вращения ГДТ , может в нём причина , а может мотор с низов не крутит

какое авто?

SASHA21123 писал(а):какое авто?

Форд мондео, 99 год, 2 литра.

VLAD-4T80E писал(а):Посмотри асинхронность вращения ГДТ , может в нём причина , а может мотор с низов не крутит

Попробую снять графики оборотов двигателя и вала коробки, речь об этом же ?
Вопрос как должно быть ?
По мотору- пробег официальный около 300ткм. Не крутит как ? Обороты что 1000 что 2000 тяга почти одинаковая. Насколько понимаю процесс- если двигатель с 1000 до 2х раскрутился, то из ГТ на коробку должны уйти либо повысившиеся обороты либо возросшее тяговое усилие. Это если бублик в порядке, а если обгонка не блокируется, случайно не мои симптомы будут ?
Бублик сдавал на ремонт когда ремонтировал КПП, после ремонта интенсивность разгона не изменилась.

давление на драйве мерили, в норме? Я думаю обгонка наоборот срывалась бы на повышенных.

Дизель?бензин? Неочень понятно про разгон. Сталтест делал ?сколько поднимает оборотов?

[ Post made via iPhone ]

Я неуверен то или не то. Был у меня в ремонте форд маверик с такой же акпп. У него была трещина в днище сдвонного барабана forward/direct. И в результате был до 40 км/ч очень тупой старт. Пока не перейдет на 3 скорость. Человек купил авто и с этой проблемой катался около года пока пакет в ноль не стер.

[ Post made via iPhone ]

Может у тебя также пакет директ постоянно подключается

[ Post made via iPhone ]

давлениеее на прогретую и все будет ясно!

rage писал(а):давлениеее на прогретую и все будет ясно!

Давление по всей видимости есть т.к. он на ней долго ездит и масло в норме

Извинюсь за молчание, только что приехал. Коробке добавилось 2000 пробега
Теперь ответы на вопросы:
Двигатель бензин, 2 литра. 130лс
Сталлтест делал, давно правда. Перед разборкой, и после сборки на пробеге около 2-3 тысяч. Получилось одинаково. Сколько точно оборотов не помню, но точно вписывалось в норму. Давление не мерял ни разу, всё таки придётся сделать переходник.
Барабан я оставил старый, он мне понравился Пакеты, которые снял при ремонте горелыми не были, пакет 3 был темнее остальных, но это понятно, на третьей были забросы оборотов.
Но ведь если бы что-то куда-то перепускало и зажимало "чужой" пакет- за 30 тыс выгорело бы всё . А масло - то розовое, и на бумажке чистое, ну почти как из банки.
Отосплюсь- сниму видюшку.
А вот ещё вопросец- зависит ли мощность передаваемая ГТ от давления или потока ? Или ГТ от 1.6 может кто ранее затолкал ?

то что у тебя творится гт не имеет отношения ни каким боком

Привет народ. Сегодня покатался с камерой и с ноутом, в этот раз уже не на пальцах объясню проблему. Сделал сталл тест, ровно 2500 оборотов. По букварю 2.0L Zetec 2315 — 2700об. Как раз посерединке.

rage писал(а):давлениеее на прогретую и все будет ясно!

Переходник заказал, жду... самому интересно.
Кстати вопрос: то давление, что показывает программка, это же расчётное давление (просто не припомню датчиков в коробке), а то что в железе в результате действия ШИМа получится, ЭБУ не волнует ?
А теперь слайды
Первые 4 картинки- работа ГТ на разных оборотах. верхняя линия обороты двигателя, низ- входной вал КПП.
Разница в 1000 оборотов это норма ?




Переключение передач. На графиках сверху вниз: входной вал, выходной вал, команда на переключение из ЭБУ.
Время хорошо читается, кто может прокомментировать переключения ?
1-2

2-3

3-4

Есть ещё видюшки

https://youtu.be/4xgRMT-dvag
https://youtu.be/UsdwrRW1-AY

ППЦ ты заморочился там коробка простая, нахрен эти графики) давление померить там элементарно - резьба там стандартная - штуцера такие можно в магазине взять.

Подключи манометр давления и заведи двигатель на "P" (не включая никакой передачи) , двигатель работает на холостых , давление будет падать?
Далее опять же на "P" дай газу и смотрите за давлением , сколько?
Далее сбрось газ и опять посмотри какое давление, падает? Дайте поработать на холостых, желательно , что бы ATF прогрелась до рабочей температуры и опять посмотрите на холостых на "P" давление падает?
2. То же самое на "R".
3. Тоже самое на "D".
Всё делаете по порядку , сначала на P , потом R потом D.

Rage объясни зачем ему мерить давление?Что ты хочешь там увидеть?Небыло бы давления он бы давно её спалил еще на первых 5000 пробега.Я бы единственное на что грешил это передаточное число не то.
Задняя нормально стартует или также вяло?