Агрегатка

Доброго времени всем!
С недавних пор АКПП стала заметно подергиваться при переключении со 2-й передачи на 3-ю (так же, но чуть мягче - с 3-й на 4-ю). Причем чем медленней разгон, тем ощутимей. Тысяч 10 назад менял жижу в автомате дважды, после чего какое-то время подергиваний не было слышно, потом появились вновь (до того тоже были).
Вниз передачи переключаются нормально, без вибраций и дерганий. Уровень жижи всегда в норме. Вообще никаких стуков, посторонних шумов от коробки не замечено; на приборке ничего не мигает; с движком полная гармония, но вот эти подергивания..
На сайте цивик-клаба есть обширная тема по аналогичной проблеме, хотя там 8-е поколение и 5-ступка, но все же. Так и не нашли причину пока. Пишу поэтому здесь - может, это типичная "особенность" хондовских автоматов, а может, и нет. Помогите, пожалуйста, разобраться.
Заранее благодарен за отклики!

Civic VII-это что, извините?
нашёл, прошу прощения http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civi ... generation)
попробуйте её разобрать.
поможете одноклубникам.

arsas,
спасибо за отклик, конечно, но разборка АКПП - дело не дешевое. Нужно хотя бы знать, где именно искать неполадку. Могут ли это быть соленоиды или по симптомам что-то другое?

На мой взгляд проблема, скорее всего, в фильтре АКПП и вот почему:
если фильтр забит, то при небольших оборотах (медленный разгон) фильтр создаёт избыточное сопротивление маслу в АКПП и на выходе насоса давление меньше требуемого для корректного включения.
При более динамичном разгоне давления с горем пополам хватает (оно, конечно, меньше чем у чистого фильтра, но относительно достаточное для корректного включения передач) и передачи включаются нормально. Опять же до поры до времени, пока фильтр окончательно не забьётся. Проблема в том, что в SLXA фильтр меняется только при разборе коробки, т.к. он там внутри и поддона в этих АКПП нет. И ещё момент - чем дольше кататься с недостаточным давлением, тем больше будет износ деталей АКПП и, следовательно, дороже ремонт. На начальном этапе можно просто обойтись заменой фильтра. Опять же, если уж вскрывать коробку, то и все составляющие АКПП стоит проверить на износ и, при необходимости, заменить, чтобы через небольшой промежуток времени опять не появилось проблем.
Фильтр забивается продуктами естественного износа.