Агрегатка

Перекидывал двигатель с коробкой на своей Isuzu Trooper, 2,6. Сегодня собрали, двигатель завелся с пол оборота, работает хорошо. Проблема с коробкой. Коробка с реальным пробегом 130 тыс. Сняли поддон перед покупкой (поддон до нас еще не снимался), легкий налет на магнитах, а так все чисто и красиво. Маховик целый, трещинок и прочего нету. Залили масло по уровню. Включаешь драйв, отпускаешь педаль тормоза - машина начинает ехать, тяга до 2500 чуствуеться нормальная. Но. Переключение передач происходит на 4500 оборотов. Слышны посторонние звуки и вибрация, четко из колокола где маховик и гидротрансформатор. Что может быть....
Может ли проблема быть в неправильной сборке? есть ли какие то подводные камни при сборке? или только в гидротрансформаторе?

Собирали в порядке: двигатель с маховиком и ГТР, потом коробка. Коробка зашла до упора, четко.

и плюс ко всему идет сильный нагрев масла...

собирается в порядке 1---двс+маховик 2--акпп+гтр а потом стыкуется 1+2 (могли гтр до конца не попасть в акпп и поломать )

переставили ГТР, поставили с моей старой коробки, собрали в правильном порядке. Вроде даже проще собирать))
Масло не греется, звуков нет, все работает. Но переключение передач четко на 4500 об.
Уже вечером обнаружили различие в датчиках положения дросельной заслонки. Я покупал двигатель с механики, в сборе со всем навесным (там с ДПДЗ идет одна фишка), а на моем движке с ДПДЗ идет две фишки. То есть не хватает 3 провода. А в остальном проводка идентичная.

Похоже на то что это действительно датчик???