Агрегатка

Ребят нужна ваша помощь. объясняю ситуацию; машина hyundai accent, 2007г, 5 комплектации. попал в маленькое ДТП, т.к. радиатор лопнул пришлось до СТО тащить на тросу. Тащил примерно 10 км со скоростью не более 30км/ч. закончился долгожданный ремонт и я с радостью забрал машину из СТО. включение "D" произошло с рывком, что собственно и сейчас происходит. Машина едет на одной передаче помоему на третьей или на второй. добрался до диагностики и стенд выдал 2 ошибки Р1765, Р1613, причем вторая(так сказал "спец")легко устранимая и не имеет с моей проблемой ничего общего, а про первую ошибку он ничего не знает. как вылечить моего акса? может сможете чем нить помочь? разбирать коробку не зная, что неисправно, нет никакого желания. заранее АСЫБА

Только сейчас обнаружил что рычаг включения передачи включает любую передачу без включения зажигания и без нажатия на педаль тормоза. Почему так?

для начала проверь регулировку троса и многофункциональный переключатель. а еще лучше на диагностику. по результатам уже и решение созреет

ЖМЕНЬКА писал(а):Только сейчас обнаружил что рычаг включения передачи включает любую передачу без включения зажигания и без нажатия на педаль тормоза. Почему так?

один умный человек мне сказал: "Потому что на акценте (таганрогском) нет никаких электрических блокировок переключения селектора.
Есть только блокировка старта движка в любом положении селектора кроме N и P" Насколько он умный?
"лучше на диагностику. по результатам уже и решение созреет"
Я бы с радостью на диагностику, но в моей "деревне" нет нормального сервисного центра, есть только "СТО у ДЯДИ ВАНИ" там они обычный ноутбук с какой то универсальной програмой подключают, так как нет акцентовской, он выдает две ошибки Р1765, Р1613 как их вылечить и что эт такое они не знают. Нормальный Сер.Центр в г. Ростове-На-Дону(140км), но туда на аварийном режиме боюсь не доеду . Надеюсь что на форуме добрые люди мне подскажут...

1613 MIL request signal-circuit malfunction/ voltage high
1765 Transmission control module(TCM)- torgue reduction malfunction
Кто переведёт грамотно.
По моему разбираться с селектором, и проводкой(где то зажата или перебита).

нашел я, в чем причина, дело было не в бабине... просто напросто выскочил "папка" из "мамки", но для того чтоб его увидеть пришлось пол панели разобрать. находится он рядом с разъёмом для подключения диагностики. завтра поеду на нормальную диагностику, а так вроде ошибку скинул больше не загорается и что самое важное акпп вышла из аварийного режима всем спасибо

Истина всегда рядом.......

Мужики, подскажите плз, что может быть, есть очередной одноклубник, акцент 1.3 2000г, пробег ~150тыс, не знаю какие были проблемы, чинили люди, которые себя как специалисты в акпп не позиционируют, вроде нашли какой-то обрыв в проводке к эбу, перепаяли, в гидроблоке меняли разделительные пластины (с целью убрать пинки при переключениях), мол седло под шариками раздолбанное, собрали, поездили пару дней - все со слов хозяина было ок, потом посе переключения на 4 при 60-70 самопроизвольно может слетать на любую низшую, если на 1/2, то с конкретным клевком носом, так и в аварию попасть не долго. Мастер говорит мол ошибок нет - проблемы нет, ну это пусть заказчик с ним разбирается, подскажите куда копать? Проводка к ЭБУ или может быть от неправильно собранного гидроблока?