Агрегатка

Доброе время суток.
поиск почитал и ничего по тебе особого не нашел

В общем думаю тут все предельно ясно, но может я просто пессимист )))

ФМ-3 2003г., АКПП 4х ступ, 2.0л 145 л.с. 135 тыс пробег

Вчера вернулся домой и по обыкновению остановился перед воротами во двор на небольшом уклончике (не больше 10 градусов), поставил на ручник как всегда и пошел открывать ворота в двор и гараж. Когда сел загонять в положении драйв машина откатилась назад, я как то не понял в чем дело, скатился с горки и заехал в гараж (скорость не больше 10 км/ч, 1 передача естественно)
Сегодня собрался ехать на работу, выгнал машину, выехал на дорогу и тут вместо второй передачи я получил лишь рост оборотов и ни капли ускорения, остановился. Поставил акпп в положение "1", торонулся, положение "2", дождался нужных оборотов, положение "Д" и машинка сама включила 3ю скорость, далее сама 4ю, но стоило сбросить скорость и акпп переключилась на 2ю передачу, но при наборе переключать на 3ю отказалась, чисто росли обороты, опять положение "2", положение "Д" и еду дальше, проехал 10 к/м, 2 светофора с такими манипуляциями и на 3м все, машина не едеть, вернее едет 1км/ч максимум (что на "1", что на "2", что на "Д"), назад едет как ездила, ничего не изменилось.
Я сам за 14 тыс пробега на машине масло в акпп не менял, пред хозяин как я последнее время думаю вообще ничего там не менял.

В общем щас машину отбуксировали на сервис, вот я думаю что может быть и чем грозит что бы меня там не разводили на замену коробки, двигателя, и машины в целом.
Извиняюсь если тема была и я не нашел, просто надо быстро т.к. результаты скоро будут. Заранее благодарен.

Вырвало посадочное место под стопор на муфте forvard,когда включал селектор в 1 крутящий момент передавался через обгонную муфту форвард пока не выпотрошились все внутренности(forvard\coast) ещё вариант лопнул прижимной диск forvard

Т.е. 100% не гидротрансформатор? А то говорили что мог он..
Так же сказали что мог какой то первый диск покрошиться или что то в этом роде... я не силен в технике до такой степени )

А чем ты думаешь это может грозить.. в плане расходов конечно же

первый диск это и имеется в виду прижимной,цена ему рубль. Хуже когда барабан forward\coast новый стоит как чугуный мост, плюс мелкие расходы

ну судя по твоей фразе "выпотрошились все внутренности" ремонт там не рубль будет. Если прижимной диск полетел то она будет назад ездить? Та и по твоему мнению цена вопроса в худшем случае (без учета масла, фильтра, снять/поставить, дефектовки), т.е. детали + оплата самой работы

когда нет упора прижимному диску то сталь и фрикционы forward\coast вываливаются из барабана ,но это не значит что "всё пропало шеф" ,не стоит заниматься гаданием ,вскрытие покажет

В том то и дело что до вскрытия хотелось бы знать какую сумму сразу готовить на ремонт, что бы два раза не катать машину, т.к. щас денег этих нет

Если описано все правильно готовьтесь по полной программе.

та уже могу рассказать результат.
вырвало посадочное место на барабане форвард-директ, и в самом барабане на одной детальке резинка надорвалась.

результат дефектовки :
барабан - 11 700
деталька с резинкой - 600
ремкомплект - 5 100
диагностика - 1000
снять/поставить - 5 000
перебрать - 10 000
фильтр - 1 100

так же решили перебрать гидротранформатор, на всякий случай, т.к. пробег уже 130 тык. еще 12 000
итого без учета масла сейчас 47 300. жду с Москвы отремонтированный ГТ на след неделе должен прийти

ребилд сколько стоит узнавал?

ребилд чего? ГТ?

коробки (полностью)

и какой смысл? там делали если все менять раздельно дороже выйдут чем новая коробка.

может я как то неправильно выразился? я вот чо хотел - не дешевле ли взять коробку ребилд и установить её на автомобиль нежели ремонтировать эту коробку.

а... я понял. ну б/у можно взять за 50 рублей. И где гарантия что на ней снова не вырвер посадочное место, т.к. это больное место. Я решил чуть больше вложить но заменить все что хотело замены