Агрегатка

Привет специалистам!
Симптомы:
Начался ритмичный (тише-громче) гул-жужжание при наборе скорости. Километров через 200 начала прыгать стрелка спидометра и вскоре легла на 0. Была заменена шестерня спидометра (почти все зубья были сточены до гладкого состояния), но не проехал и 100км, как спидометр опять умер. Троса нет. Электронный. Как и в первый раз, признаки жизни иногда проявляет при активном ускорении. Сейчас появилась перегазовка перед переключением вроде со второй на третью. Опять же при интенсивном разгоне. По привычным ощущениям жду переключения, но в этот момент обороты резко подрастают на ~500, и только потом переключение. При спокойной езде переключает нормально. Ни рывков, ни толчков, ни ударов нет. Масла было маловато, долил до нормы. Не помогло. Наверное уже поздно.
К какого масштаба ремонту готовиться?
Особенно настораживает быстрое спиливание зубов шестерни спидометра. Чек показывает только ошибку отсутствия сигнала с датчика скорости. И до ее появления нужно километров 500 намотать.

Скорее всего опоры подшипников диференциала кончаются. Заедьте на яму и покачайте за внутренние шрусы и сами все поймете. А вообще лучше к путевому мастеру обратитесь.

А еще теперь у вас пластик от шестерен спидометра по коробке гуляет.

Пластик понятно упошел в масло. Но разве в фильтре он не соберется?
Покачать приводы попробую. Дифференциал снимается без снятия коробки? Наверное нет, его крышка вроде в сторону салона смотрит ...

s45rus писал(а):Пластик понятно упошел в масло. Но разве в фильтре он не соберется?
Покачать приводы попробую. Дифференциал снимается без снятия коробки? Наверное нет, его крышка вроде в сторону салона смотрит ...

Нет. Только со снятием акпп, на вашем авто, еще и со снятием подрамника. Понятно что фильтр удержит. Но насосу то от этого не легче.

На акцент-клабе есть тема, где человек снимал коробку без снятия подрамника.
Рассматривается вариант покупки коробки на разборе.
Подскажите, на что обратить внимание при внешнем осмотре? А то не попасть бы на коробку, близкую по состоянию к моей.

при внешнем ничего не поймёшь.Хотябы снять поддон и посмотреть не лежат ли шестеренки в нём Где то читал на форуме как человек купил отмытую и покрашенную акпп по наружке а внутри убитую.ну либо перед покупкой кинуть жребий брать или не брать.Как то так

у вас сломана крышка постели подшипника. пластика по коробке не будет. останется все в дифференциале, дифф снимается без снятия короба и подрамника. Меняете подшипник диффа и крышку постели, сальники и всё. Это если вы не долго ездили. Если докатали до последнего, судя по слизанной шестени, то и насос проточило редуктором.

Kraus, спасибо за надежды. Находил я где-то статью, на драйве что ли, там как раз крышка подшипника была лопнувшей. Хотя если насос пострадал, то дело плохо. Точнее, дорого. Вопрос еще в том, что было первым звонком, чтобы не докатываться до последнего? Началось резко. Уехал за 200км от дома, авто простояло двое суток и в обратном пути начал появляться этот ритмичный гул. Первой мыслью было или привод, или ступичный. Еще километров через 150 спидометр. В общей сложности, с момента появления гула, я проехал примерно 1500 км. Сегодня ездил достаточно много, "перегазовок" при переключениях не было.
Диф меняется без снятия короба. Имеется в виду без снятия коробки? Как там с наличием нормированных зазоров при установке? 6-летний опыт владения жигулем напоминает задать такой вопрос

Регулировка слева. Отмечаете и потом на старое место. Короб это АКПП. У вас еще сальник правый течет.

У меня нет слов. А в сервисе сказали, что это сальник кренного что ли, в двигателе который. И через отверстия масло стекает и его сдувает назад, в том числе и на привод. Я еще засомневался, так как масла не не хватает в коробке.
Если через некоторое время после доливки масла переключения нормализовались, маслонасос еще не пострадал, правильно думаю?

А промежуточный вал там не пилит до болтанки случаем ? Как на а140 тойота? Так, ради интересу.
и это, Артем, https://a.d-cd.net/3786aa2s-960.jpg вроде как места маловато дифференциал на висящей акпп выкатывать

Да простит меня автор, https://www.drive2.ru/l/1239576/
Для выпрессовки левой стороны:

5 болтов выкручиваем, а два вкручиваем в грязные отверстия и равномерено затягиваем, чтобы конструкция вылезла.
Вот и все, дифф на свободе, осталось вытащить его из самой коробки. Для этого мы сделали так: расслабляем крепление передней подушки, вставляем в отверстия приводов канат и тянем Один при этом выковыривает дифф.

Вот только запчасть эту отдельно только на разборе... Крышка постели подшипника (бугель, скоба).

Насос увидеть только разобрав, там протачивает его корпус. На работу насоса не влияет. Если только сточит до уплотнения, тогда масло будет течь с насоса.
Саш, я снимал. Продольная подушка откручивается и монтажкой отодвигается короб.
Точно. Там крышка левая на болтах. Перепутал)).

Не могу найти, а на МКПП дифференциальная часть не такая же, как на АКПП? Автоматов "на запчасти" в округе нема.