Агрегатка

Здравствуйте! Нашёл идентичную тему, но по решению или диагнозу так и не отписали.
Симптомы: при движении на холодную, пинок или даже удар на 1600 оборотах (1->2). После 5-10 минут переключается идеально. Ошибок по коробке нет. Машина куплена с множеством проблем у перекупа. Это одна из проблем. Кто сталкивался с подобным, отпишитесь пожалуйста. Сервисов нормальных в Украине не предвидится лет 20, а диагносты вымерли вовсе. На сколько это тревожный звонок? Можно ли эту проблему решить после проблем с двигателем и пневмоподвеской или это неотложка?

если пробег акпп больше ста тысяч км то это вполне штатное состояние акпп, потеря давления обычно происходит по вине соленоида давления акпп. не редкость проблема с клапаном в самом гидроблоке ,еще реже тсм. но так же не исключена проблема и в самой механике. замеры давления в магистрали необходимы, но как я понимаю у вас сделать это трудновато.так что скорее всего вы хотели чтоб вас успокоили сказав что ничего страшного.но прежде чем делать вывод о вашей акпп лучше бы проделать ряд диагностических работ . а так то любой сбой в работе акпп является тревожным звонком.

Эльвар писал(а):Здравствуйте! Нашёл идентичную тему, но по решению или диагнозу так и не отписали.
Симптомы: при движении на холодную, пинок или даже удар на 1600 оборотах (1->2). После 5-10 минут переключается идеально. Ошибок по коробке нет. Машина куплена с множеством проблем у перекупа. Это одна из проблем. Кто сталкивался с подобным, отпишитесь пожалуйста. Сервисов нормальных в Украине не предвидится лет 20, а диагносты вымерли вовсе. На сколько это тревожный звонок? Можно ли эту проблему решить после проблем с двигателем и пневмоподвеской или это неотложка?

Есть нормальные сервисы, или деньги жалеете или не к тем поехали .

Я так понел это дизель 220 мерс. Проблем с трансом .