Агрегатка

Приветствую.
Вот видимо и я доездился.
Сначало между двигателем и коробкой немного капала АТФ. Держал уровень и планировал заехать на сервис.
Сегодня течь стало гораздо сильнее (приличная лужа под машиной) и по дороге домой появилась вибрация и посторонний шум. Хоть на D, хоть на P, хоть на N - шум и вибрация коррелируют с оборотами двигателя.
Как думаете, к чему готовиться?
jeep grand cherokee 3.1 td 2000 г.в.

P.S. если не брать во внимание течь атф, шум и вибрацию, едет вроде нормально, переключает передачи адекватно. Если что-то и изменилось в поведении, то не сильно заметно

насос, втулка, хаб гидротрансформатора для начала

Да, про втулку, сальник, хаб я и сам тоже предполагал. А почему насос?

А моторное масло там точно не течет ? Растрескивается у всех 100% алюминиевая проставка между чудом итальянского автопрома( двигателем) и коробкой. Может она совсем развалилась,, оттуда и звуки ?

Может и капает оттуда, но не сильно, ибо уровень убывает в коробке а не двигателе. В движке уровень держится длительное время на одном уровне.
Звук глухой, раскатистый, с примесями металлического звона. Так что я все таки грешу на бублик.

Здравствуйте! Немного подтекает АТФ из гидротрансформатора. При запуске двигателя в районе гидротрансформатора слышен сильный металлический стук(как будто цепляет металл за металл). Через несколько секунд он почти пропадает. На холостых присутствует постоянно(субъективно похоже на работу неисправной дизельной форсунки). Перед переключении передачи стук усиливается и становится похож на стук очччень разрегулированных клапанов. После переключения пропадает. Такой же стук появляется , когда при движении немножко(не до конца) отпустить акселератор (чуть меньше, чем внатяг). Это все продолжается в течении 1,5 года. Надеюсь всё правильно изложено. Спасибо за подсказку....