Агрегатка

Всем привет. Ремонтировали мы с товарищем ему коробку a241h на Карибе. Очень долго и с ударом включались D и R. Были в хлам сгоревшие до металла фрикционы форвард и директ. Все поменяли, промыли и собрали. Коробка ожила. Но радовались мы не долго ( С момента ремонта прошло около месяца и вчера она просто встала (ни вперед, ни назад) На холодную еле как едет вперед и также назад. Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым. И еще первые секунды три после запуска появился какой-то непонятный скрежет. Подскажите, люди добрые, в чем может быть дело и к чему готовиться? Заранее большое спасибо всем откликнувшимся.

готовиться к повторному ремонту,меняли просто диски или еще что-то?

Меняли ремкомплект и фрикционы со стальными дисками в директ и форвард.

Несколько вариантов(если меняли резинки на поршнях)--недоглядели,не правильно собрали,не правильно выставили уровень,забита система охлаждения
Непонятный скрежет--скорее всего маслянное голодание(может поддон замяли)

фильтр менялся?

Фильтр просто помыли. Радиатор чистый. Поддон не замятый. Будем сегодня разбирать смотреть. Тоже думаю, что из-за фильтра, но блин как он мого в один момент забиться? Месяц ездина без каких-либо проблем и тут на тебе(

balt44 писал(а):Фильтр просто помыли.

эта пидерсия не моется без разбора.
если предыдущие фрики сгорели-все это в фильтре было.
осталось 2 окошка всос и вход )
Хотя фильтр-вторично.
governor смотрели?

Всем спасибо за ответы. Фильтр бы засран в хлам. Купили новый и машина поехала.
to arsas: а как проверяется этот governor? Свиду вроде как нормальный, шестерня целая...

balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.

governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.

гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.

из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся

arsas писал(а):

balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.

governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.

гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.

из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся

Ничего не будет ей из за фильтра. Основной в таких ситуациях на них не горит практически.

arsas писал(а):

balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.

governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.

гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.

из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся

гидротрансформатор не резали(у нас в городе этого просто никто не делает)...коробку на всякий случай скинули, разобрали и посмотрели фрикционы - все живые...на счет надежности полностью согласен - на сгоревших до металла фрикционах умудрялась как-то ехать )))... тоже думали маленько покататься, снять подднон и оценить состояние фильтра. еще раз спасибо.

Это точно проклятие )) Не проездив и пары недель коробка застрелилась. Было так: товарищ ехал весь такой давольный на отремонтированной коробке, как вдруг обороты взлетели до небес и пропала тяга. Он остановился и открыв капот услышал сильное шипение и огромную лужу масла под машиной и еще что очень хорошо брякало. Быстро заглушил и на галстуке утянули авто в гараж. Что это может быть. Гидротрансформатор застрелился?

Вскрытие покажет. А если серьёзно, то откуда побежала жижа? Вариантов тьма тьмущая.

Побежала с соеденения ДВС и АКПП.

Капздец насосу,был перегрев