Агрегатка

Всем доброго времени суток.
Привезли контрактную АКПП V4A51 от дизельной машины и ставили на бензиновую монтеро спорт 2001года, переставляли колокол и заднюю крышку, переставляли управление выбора передач (куда подходит фишка с проводами), снимали поддон, изнутри коробка как новая, масло чистенькое, поменяли масло, поставили, при включении на D небольшой рывок, поехала на 1 и 2 передаче (переключается без рывков), при переключении на 3ю передачу рывок и становится в аварийный режим, при включении раздатки, дальше второй передачи не включается. При диагностике ошибок по датчикам не выдает.

Там где покупали АКПП, сказали нужно настраивать дроссельную заслонку... не понимаю правда зачем. У кого была такая же проблема и что по этому поводу вообще можете сказать?

ЗНАЮ ЧТО БЫВАЕТ РАЗНИЦА В ОБГОННЫХ МУФТАХ.

разное передаточное число
берем номер кузова своего авто и номер донора с которого снят контракт, идем в раздел трансмиссия и сравниваем номера планетарок.

Обгонки бывают разные по высоте ! На функционал это ни как не влияет !
Планета бывает разная только на 4х и 5и скоростной ! Бензин , дизель одинаковые ! У ГТР разные буквенные обозначения

колокол меняли,значит гт возможно разные по высоте и диаметру

У гтр размеры, креплениЯ одинаковы ! Разный наклон лапаток

У меня знакомый митсубиси рвр дизеля ставил на бензин...говорит разница ощутима...через 3 месяца она сдохла...заказывал родную. Факт А там кто знпет..мож коробка чмошная была

Baberr писал(а):Обгонки бывают разные по высоте ! На функционал это ни как не влияет !
Планета бывает разная только на 4х и 5и скоростной ! Бензин , дизель одинаковые ! У ГТР разные буквенные обозначения

по поводу планетарных рядов вы правы однозначно так как дизеля низкооборотистые а скоростя машин одинаковы.

Всем спасибо, дело оказалось в проводке, акпп исправно работает и подходит на бензиновую