Агрегатка

Доброго времени суток ! коробка а246е , тойота королла 2004г , течет атф между двигателем и коробкой . снял коробку , заменил сальник . все равно течет в тот момент когда работает двигатель и включена скорость. когда работает двигатель и на паркинге не течет . в чем причина может быть ? куда еще копать.

Теперь повторяем съём ещё раз и смотрим на состояние масляного насоса более внимательно.

За сальником есть втулочка. Она должна стоять в корпусе насоса и не иметь повреждений. Нос гидротрансорматора тоже.
По хорошему, насос надо снимать и разбирать.
При снятии АКПП обратите внимание на наличие двух "направляек" между АКПП и двигателем. Если одной нет или разбито\отломано посадочное-течь будет теперь всегда. Проверить надо и маховик двигателя на биение.

да там есть втулочка железная с медью внутри , вот она вытащилась вместе с гидротрансформатором , повреждений вроде нет , но в насос если ее вставить то она там не держится .

Вот она-то как раз и не должна была вытащиться. Как минимум теперь придётся менять насос и постараться найти причину по которой эта втулочка "вытащилась" !

а причина скорее всего в биении гидротрансформатора или маховика ?

и это как то лечится без замены насоса ?

причина может быть и в перегреве (причин его много)
а насос - В РЕМОНТ.
ГТР - тоже 50 на 50 %

"Обрадую".....
Кроме "замены маслонасоса" будет ещё и "замена гидротрансформатора".
Не считая "полезных мелочей", вроде фильтра, новой ATF и т.д.

да нерадостные вести

спасибо.

Если есть нормальный токарь-гтр проверить на биение не составит труда. Насос , если не изношен, можно восстановить. Переходная втулка, далее новая и в путь.Опять же главное слово здесь "хороший " токарь , а иначе могут быть проблемы.

еще вопрос , та самая втулка которая у меня провернулась она на шейку гидротрансформатора должна легко одеваться или с заметным усилием ? нашел б.у. насос и у него эта втулка довольно легко крутится , а моя старая если ее одеть то рукой ее крутить можно с большим трудом . правда может быть дело в том что она то разрезная и при кручении ее сжимает и усилие возрастает .

анонизмом в школе надо заниматься.
не надо никаких БУ втулочек.
чтобы исключить повторный попадос из -за кулибинских втулок. лучше поискать БУ насос.
транс в ремонт,
очень тщательно промыть радиатор.
как-то так

yastreb1332 писал(а):еще вопрос , та самая втулка которая у меня провернулась она на шейку гидротрансформатора должна легко одеваться или с заметным усилием ? нашел б.у. насос и у него эта втулка довольно легко крутится , а моя старая если ее одеть то рукой ее крутить можно с большим трудом . правда может быть дело в том что она то разрезная и при кручении ее сжимает и усилие возрастает .

насос одеваешь на транс и он легко входит и легко крутится.

yastreb1332 писал(а):а причина скорее всего в биении гидротрансформатора или маховика ?

и это как то лечится без замены насоса ?

Причина скорее всего в перегреве.
как вариант- осыпалась блокировка в трансе и забила радиатор.
ну дальше школьный курс фзики...металл при нагревании имет свойство расширяться, что и произошло с шейкой транса.
расширившись он зацепил втулку и сорвал ее с места.
вот по этому я рекомендовал очень хорошую мойку радиатора.
для этих целей существует спец химия.

ого всё настолько серьёзно?! печально! но всё равно спасибо за подсказку!