Агрегатка

Добрый день.Проблема такая:авто nissan ad 2001г.,коробка RE4F03B,на одометре 240тысяч.Двигался по прямой,на очередной ямке машина как то не понятно дернулась,как будто переключилась на Nпотом опять на D,сначала не понял в чём дело.Через метров 600-700 опять повторилось.Остановился,заглушил,заглянул под капот масло везде в норме,под машиной тоже всё норм.Завёл,поехал,всё норм.Ездил ещё около часа.Поставил в гараж.Утром выехал,через 500 метров машина задёргалась и стала,вперёд ехать не хочет вообще,ни на D,ни на1,ни на2.на R всё нормально-едет.До гаража на прицепе.В гараже слил масло-темное,открутил поддон,на дне не значительно алюминевой стружки.Фильтр-сетка более менее чистый,на магнитах налет милиметра 3.снял блок клапанов-промыл,поставил на место,залил новое масло с промывкой.После этих процедур ни чего не изменилось...ВОПРОС:В чём может быть дело???Заранее всем спасибо!!!

Разбирать однозначно, вперёд и назад ехать должна по любому.

это понятно.что должна...в какую сторону копать то???

Возможно сгорел fwd clutch. Все равно разбирать, заодно внимательно смотреть бошевский соленоид

Уважаемый Oleg_Kr,под термином"Возможно сгорел fwd clutch"вы имеете ввиду,что спалены фрикционы муфты прямой передачи?правильно?а при таком положении вещей коробка разве не постепенно умирает?например сначала какое то время она работает,плохо но работает(пробуксовывает или ещё что то)с постоянным ухудшением,а потом совсем отказывает.или отказ может произойти неожиданно?как у меня...и ещё вопрос:бошевский соленоид-это соленоид регулирования давления в основной магистрали?растолкуйте пожалуйста

Автоматы как живое ! Кто то быстро и не заметно , кто то долго и болезнено для окружающих...

Соленоид линейного давления у вас не бошевский ! На 03 часто стоят два плстиковых( На них клеймо Bosch ) соленоида ! У них часто сгорает обмотка ! Износ иглы соленоида линейного давления очень часто приводит к выходу из строя данной трансмиссии , поэтому для хорошего ремонта, кроме сгоревших запчастей нужно поменять комплект соленоидов

Alexxei1 писал(а):Уважаемый Oleg_Kr,под термином"Возможно сгорел fwd clutch"вы имеете ввиду,что спалены фрикционы муфты прямой передачи?правильно?а при таком положении вещей коробка разве не постепенно умирает?например сначала какое то время она работает,плохо но работает(пробуксовывает или ещё что то)с постоянным ухудшением,а потом совсем отказывает.или отказ может произойти неожиданно?как у меня...и ещё вопрос:бошевский соленоид-это соленоид регулирования давления в основной магистрали?растолкуйте пожалуйста

В 90%: вечером заехал, а утром уже никак

Baberr подскажите пожалуйста,можно ли увидеть,проверить или померять как то износ иглы соленоида линейного давления в гаражных условиях?или он может быть вообще не разборный?буду сам пытаться,первым делом проверю обмотки соленоидов,припоминаю там два пластиковых было...всем спасибо,что не остаётесь равнодушными к чужим проблемам!!! и не бросаете наедине с такими АГРЕГАТАМИ.
может у кого нибудь ещё варианты есть?может сталкивались конкретно с такой проблемой и как лечили???

Его ( линейник ) можно разобрать и собрать
Износ иглы как правило можно увидеть , как не странно , со стороны пружины ... Там еще есть не магнитная шайба с внутреними зубчиками , зубчики должны быть все целые
Бошевсеие тоже разбираются ( легче чем стальные ) но защелки на контактной группе как правило ломаються , нужно потом закрепить разьем
Вероятней всего для ремонта потребуется оверол , ленточный тормоз , фрики в форвард, в реверс , сталь в хай , фрики в хай , опорник в хай , комплект соленоидов ( недорого стоит , лучше не экономить , не думаю , что у вас в гараже есть несколько вязанок таких групп соленоидов, чтоб собрать себе нормальный набор )

EPS под замену независимо от состояния. 90% что уже помер, 10% что скоро помрет...

а EPS-это что?электронный блок управления???если да,то почему его тоже на замену,можно узнать???если так,то причина моих бед возможно в электронике?

Это по не нашему соленоид линейного давления

а,ясно.так понятней,спасибо.

А диагностика что говорит?