Агрегатка

Приветствую всех гуру АКПП, плиз требуется помощь
Авто калдина турбо ST246 АКПП u140f
при резком нажатии дросселя переключения с 2 на 3 сопровождатся некой пробуксовкой с повышением оборотов и ударом, если потихоньку педалировать то все ок , а также присутствует некая задержка ~2 сек. с D-R
Stall-тест проходит на ура, обороты согласно мануалу
к чему готовится? контракт или достаточно поменять фрики 3 передачи? какие будут еще мнения на сей счет

скорее всего нужно поменять заднюю крышку и барабан директ, открой посмотри наличие износа на крышке и директе.

Такая же проблема на Пежо 307 Акпп AL4, пробуксовка при переключении со 2 на 3. Давление в коробке нормальное (клапана менял предыдущий хозяин 17 тысяч назад) . масло поменял. чем сильнее прогрета коробка, тем больше проявляется пробуксовка. Причем если поездить в пробках, то пробуксовка появляется и с 3 на 4 ( 3.4 передачи перестают фиксироваться, только после паузы в пару секунд)

Да уж...
И машины одинаковые, и коробки...

В теме не указана ни машина ни коробка, что бы не плодить одинаковых тем.

kluz83 писал(а):Такая же проблема на Пежо 307 Акпп AL4, пробуксовка при переключении со 2 на 3. Давление в коробке нормальное (клапана менял предыдущий хозяин 17 тысяч назад) . масло поменял. чем сильнее прогрета коробка, тем больше проявляется пробуксовка. Причем если поездить в пробках, то пробуксовка появляется и с 3 на 4 ( 3.4 передачи перестают фиксироваться, только после паузы в пару секунд)

по AL4-замена гидроблока стопудовая.....а лучше конечно полностью перебрать.....слабенькие короба....и ресурс заявленный Рено и Ситроеном на этот короб 150 000 км!!!!

SpecB писал(а):Приветствую всех гуру АКПП, плиз требуется помощь
Авто калдина турбо ST246 АКПП u140f
при резком нажатии дросселя переключения с 2 на 3 сопровождатся некой пробуксовкой с повышением оборотов и ударом, если потихоньку педалировать то все ок , а также присутствует некая задержка ~2 сек. с D-R
Stall-тест проходит на ура, обороты согласно мануалу
к чему готовится? контракт или достаточно поменять фрики 3 передачи? какие будут еще мнения на сей счет

1)барабан директ выношен
2)контрактная коробка-всегда лотерея....был один клиент так он на марк-2 6 раз коробку менял,из Владика присылали....машина полгода у меня простояла в "отстойнике"-мы его уже со слезами встречали когда он очередной короб приволакивал))))))))

по AL4-замена гидроблока стопудовая.....а лучше конечно полностью перебрать.....слабенькие короба....и ресурс заявленный Рено и Ситроеном на этот короб 150 000 км!!!![/quote]

зачем перебирать короб (пробег 95 000км). в принципе проблема только в переключении со второй на третью. с 3 на 4 переключается идеально. Возможно в гидроблоке клапана какие то плохо работают

kluz83 писал(а):зачем перебирать короб (пробег 95 000км). в принципе проблема только в переключении со второй на третью. с 3 на 4 переключается идеально. Возможно в гидроблоке клапана какие то плохо работают

зачем задавать вопрос коробочникам и спорить с ними же после получения ответа? если вам виднее чем нам, ну дык чините сами если знаете где "кариес" - меняйте клапана по одному или с бубном пляшите... дело ваше. вы задали вопрос - вам дали ответ, не согласны? делайте по своему.

palych8 писал(а):скорее всего нужно поменять заднюю крышку и барабан директ, открой посмотри наличие износа на крышке и директе.

я бы ещё ЭБУ посмотрел. для верности пропаять.

Да и плата на ю140 также попёздывает временами))

если перегрева небыло, то с ней врятли что-то могло случиться.

kluz83 писал(а):по AL4-замена гидроблока стопудовая.....а лучше конечно полностью перебрать.....слабенькие короба....и ресурс заявленный Рено и Ситроеном на этот короб 150 000 км!!!!

зачем перебирать короб (пробег 95 000км). в принципе проблема только в переключении со второй на третью. с 3 на 4 переключается идеально. Возможно в гидроблоке клапана какие то плохо работают[/quote]

уважаемый!
мы ведь не заставляем вас перебирать...ну ездите так,что соваться-то...клапана заели! дыма без огня не бывает! клапана заели-плиту повело,потому и клинят...либо вы начитались форумов где хомячки-автогубители пишут что масло в акпп не меняется и внутри вашей коробки чистый пластилин)))))))))))
...а теперь вопрос на сообразительность)))) если в плите у вас такое Г,вы думаете что внутри бублика и самой коробки все чистенькое?????)))))))ошибаетесь,батенька.........ПОЛУМЕРЫ лишь ОТСРОЧИВАЮТ СМЕРТЬ)))))
залейте свежее масло и продайте машину срочно-вот для вас выход бюджетный)))))))))))

SanYok писал(а):если перегрева небыло, то с ней врятли что-то могло случиться.

Независимо!
У меня нет никакой закономерности в этом плане. Коробки с погоревшими пакетами и порванными планетами уезжают на родной плате и наоборот.

На данный момент не встречал нормальных диагностов. У всех сразу нужно перебирать коробку .... поменять мозги (пропаять) и кучу всего делать... к одним ездил, подоткнули сканер, ничего не нашли, сказали можем почистит гидроблок. хотя косяк есть пока он не прогрессирует, но нужно сделать. не хочется переплачивать за то, что по идее не нужно делать.
был у меня случай с двиглом (на другой машине), троил и плохо тянул, заехал к одним на диагностику, сказали нет компрессии нужно переберать..... не поверил поехал к другим.... оказалось пропускал впускной коллектор, цена вопроса 5000 руб против переборки всего двигателя (может быть они и заклеили бы коллектор и двигатель работал бы хорошо, в итоге цель достигнута)))) только какая цена этого.

возможно у кого то была такая же проблема и причина в малом...машину продавать не хочу))) одно дело заменить гб за 20 т.р. другое это перебирать коробку за 50т.р.